En 2023, los nuevos desarrollos en la aplicación de las baterías de sodio continúan.Hua Naxin puede completar el pedido de 100 paquetes de baterías de sodio para vehículos eléctricos de dos ruedas y entregarlos a Kodak New EnergyEn el campo de los vehículos de cuatro ruedas, dos modelos de Chery y Jiangling Motors equipados con baterías de iones de sodio fueron seleccionados entre los 372 lotes de anuncios de nuevos automóviles.Zhongke Hainan y Jianghuai Group lanzaron el automóvil de pasajeros de nueva energía de la clase A00 de Sihao EX10 Huaxianzi equipado con baterías de sodio; en el campo del almacenamiento de energía, BYD, Penghui Energy, El proyecto de demostración de baterías de sodio apoyado por Cube New Energy y otras compañías ha sido lanzado...
Sin embargo, es difícil que los tres campos de aplicación principales mencionados sean producidos en serie en un corto período de tiempo.El mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas puede ser el mercado de aplicación "más competitivo" para las baterías de sodio..
La escala del mercado de intercambio de baterías de dos ruedas alcanza los 10.000 millones de yuanes
En los últimos años, las industrias de entrega rápida y de entrega de alimentos de mi país se han desarrollado rápidamente, lo que resulta en una gran demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas,y la industria de intercambio de energía de apoyo también ha surgidoAfectada por las políticas favorables, la industria ha seguido creciendo de manera constante.Los datos del Instituto de Investigación Qidian (SPIR) muestran que la demanda de gabinetes de intercambio de energía en el mercado de intercambio de energía de vehículos de dos ruedas de China en 2021 será de 540,000, y el tamaño del mercado de intercambio de energía será de aproximadamente 18.06 mil millones de yuanes.
Con el crecimiento del grupo de usuarios de intercambio de baterías y el aumento de la tasa de penetración de intercambio de baterías,La demanda de la colocación de gabinetes de intercambio de baterías en el mercado de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas ha aumentado simultáneamente.El Instituto de Investigación SPIR (SPIR) predice que la demanda de gabinetes de intercambio de baterías de dos ruedas en 2023 será de aproximadamente 2,63 millones de unidades, y para 2025,Este número aumentará a 8Al mismo tiempo, Qidian Research cree que en el contexto de la norma unificada del "Nuevo Estándar Nacional",El mercado de servicios de generación de energía de dos ruedas tiene un gran margen de desarrollo., con el tamaño del mercado que alcanza decenas de miles de millones.
Los operadores actuales de primer nivel en el campo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas incluyen Tower Energy, Smart Rental Battery Swapping, Yugu Technology, Yimada ePower Swapping,Intercambio de baterías Dudu, etc. A finales de 2022, Tower Energy opera 57.000 gabinetes de intercambio de energía, con 902.000 usuarios en línea. En 2022, el negocio de intercambio de energía alcanzó ingresos de 1.8 mil millones de RMB. A finales de 2022,Yugu Tecnología opera 20Yugu Technology presentó un folleto a la Bolsa de Valores de Shenzhen el 19 de junio y planea cotizar en la Bolsa de Valores de Shenzhen GEM.Dudu Power Swap también completó un financiamiento de Serie A de 50 millones en agosto de este añoLos nuevos inversores incluyen a Phylion Power, una marca líder de baterías de potencia para vehículos eléctricos de dos ruedas.
Las baterías de sodio tomarán el liderazgo en el mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas
En la actualidad, las baterías de repuesto para vehículos de dos ruedas utilizan básicamente baterías de litio, pero desde el punto de vista del rendimiento del producto, las baterías de sodio son más competitivas.
En primer lugar, un buen rendimiento de seguridad: en comparación con las baterías de litio,Las baterías de sodio tienen una probabilidad muy baja de producir dendritas y no causarán cortocircuito y combustión espontánea debido a la perforación de la estructura interna de la batería.Puede ser probado sin fuego o explosión.
La segunda es la carga rápida: en comparación con las baterías de litio, las baterías de sodio tienen un mejor rendimiento de carga rápida.Las baterías de fosfato de hierro de litio pueden cargarse al 80% en 20-30 minutos, y las baterías de sodio se espera que acorten el tiempo de carga en aproximadamente un 40%.con lo que se acorta el período de recuperación de la inversión para los fabricantes.
El tercero es un excelente rendimiento a altas y bajas temperaturas: el rango de temperatura de trabajo de las baterías de sodio es de -40 °C-80 °C.La batería todavía tiene una buena tasa de retención de capacidad en ambientes de alta y baja temperaturaLa tasa de retención de la capacidad en ambientes fríos puede todavía ser cercana al 80%, mientras que las baterías de litio tienen una tasa de retención de la capacidad de 0 grados centígrados.Los siguientes cargos y descargas son sólo el 50%-60% de los habituales, así que en lugares fríos, la electricidad de sodio tiene más ventajas.
Para las compañías de baterías de sodio, en comparación con el mercado de vehículos de dos ruedas, se espera que el mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas tome la delantera en volumen.el ciclo de verificación del mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es cortoPor otra parte, el campo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas tiene un grado relativamente alto de estandarización.Mientras que los modelos de producto en el campo de los vehículos de dos ruedas de gama C son relativamente complejosLa dificultad es aún mayor; lo que es más importante, el campo de los vehículos de dos ruedas está dominado por las baterías de plomo y ácido.y el precio de las baterías de sodio será difícil de igualar a corto plazoEl campo de reemplazo de baterías de vehículos de dos ruedas está dominado por las baterías de litio.Cuando el precio de las baterías de fosfato de hierro y litio es básicamente el mismo, se destacará la competitividad de las baterías de sodio.
Los datos del Instituto de Investigación Qidian (SPIR) muestran que el precio de reemplazo de baterías de litio para vehículos de dos ruedas de 2020 a 2022 es de alrededor de 0,5/0,5/0,7 yuanes/h, respectivamente.El precio actual es de alrededor de 00,6 yuan/Wh, mientras que el precio actual de las baterías de sodio es de alrededor de 0,5- Es de alrededor de 0,7 yuan/Wh, y se espera que el precio baje aún más el próximo año.
Muchas compañías de energía de sodio se apresuran a "bloquearse"
Según Qidian Nadian, actualmente hay una serie de compañías de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, incluidas China Tower, Dudu Battery Swap, Ivy IoT y Blowfish Battery Swap, etc.que están desarrollando diseños en el campo de las baterías de sodioLas compañías de baterías de Duofuoduo, Phylion Sodium, como Power Supply, Zhongnan Energy y Mosodium Technology también tomaron la delantera en el "bloqueo".
El 18 de agosto de este año, en torno a la aplicación de baterías de iones de sodio en el campo del intercambio de baterías para vehículos de dos ruedas, MoNa Technology también firmó un acuerdo de cooperación con Shenzhen Ivy IoT.Al mismo tiempo, el equipo de MoNa también entregó el primer lote de baterías a Ivy IoT.El paquete de baterías de 48V20Ah especialmente diseñado para vehículos de dos ruedas equipados con baterías de iones de sodio ha sido puesto en uso por el primer grupo de usuarios.
Duofludo ganó la licitación para el proyecto clave de investigación y desarrollo de materiales y tecnología de células de baterías de iones de sodio de 48 V para reemplazo de energía en la Torre de China en 2023.El contenido de la contratación incluye principalmente el diseño y la producción de materiales de cátodos centrales para baterías de iones de sodioLa investigación y el desarrollo y la preparación de baterías comerciales; el desarrollo preliminar de BMS de apoyo y productos de paquetes de baterías; pruebas de rendimiento y pilotos de baterías, etc.El plan del proyecto se lanzará inmediatamente después de que se finalice el acuerdoLa entrega de prototipos y la verificación piloto comenzarán a más tardar a finales de octubre de 2023, y el proyecto se completará antes de finales de noviembre de 2023.
El CEO de Duofludo, Liao Zhicheng, dijo que aunque la actual plataforma de intercambio de baterías Dudu utiliza baterías de litio, las baterías de sodio ya son la tendencia del futuro.El actual F1 de ultra-sodio lanzado por Phylion ha resuelto muchos problemas en los que los usuarios se centran, como la duración de la batería, la eficiencia de carga, la resistencia, la pantalla de potencia, la seguridad de uso, el rendimiento de los costos, etc. En el futuro, basándose en la tecnología de sodio líder en la industria de Phylion,Dudu El intercambio de baterías usará sodio en lugar de litio, atendiendo a la tendencia de desarrollo de la industria de las baterías y añadiendo más opciones para que los usuarios viajen ecológicamente.
El 18 de octubre, Zhu Chen, vicepresidente de China Sodium Energy, visitó Fuzhou Zuohai Hegu New Energy Technology Co., Ltd.Hegu se centrará en el intercambio de baterías eléctricas de sodio para vehículos de dos ruedasActualmente, China Sodium Energy ha establecido una línea de producción totalmente automática en Yangzhou con una producción anual de 1 GWh de baterías cilíndricas grandes de polo completo y 5 GWh de módulo de batería PACK,que puede proporcionar 32140 cilindrico, 4695 baterías de fosfato de hierro de litio y de iones de sodio, con carga ultrarrápida y alta tasa de descarga, bajo rendimiento de temperatura, larga vida y otras ventajas.
El equipo de la Universidad de Shanghai desarrolló con éxito la batería cilíndrica de iones de sodio de todos los polos 4680.Este producto utiliza todas las ruedas de palo como el núcleo "núcleo" y un sistema de embalaje de cáscara de acero como el transportadorLa vida útil del ciclo puede alcanzar más de 3.000 veces, proporcionando una vida útil ultra larga.Y tiene un rendimiento de velocidad excelente y un aumento de temperatura reducido, puede cargar el 90% de la batería en 10 minutos.se ha desarrollado un sistema de gestión de baterías de iones de sodio para el mercado de aplicaciones de reemplazo de baterías de vehículos de dos ruedas y de tres ruedasAl construir un modelo de propiedades químicas y algoritmos complejos, puede predecir con precisión las condiciones de uso de la electricidad de sodio,y proporcionar orientación para la aplicación de la electricidad de sodio en el campo del reemplazo de bateríasEstablecer un apoyo teórico y mejorar la previsibilidad mediante modelos de corrección de alta precisión.
En el futuro, a medida que los productos de baterías de sodio maduren y los precios disminuyan, las baterías de sodio tendrán brillantes perspectivas de aplicación en el campo de la generación de energía de dos ciclos.