電気自転車の電池の設計

低炭素人々の生きる基準、「、省エネに緑健康」の改善によっていろいろな種類の毎日の必要の標準はなる。電気自動車はそのようなプロダクトである。近年、入って来る自転車の数は年々増加した。電気自動車のための従来のlead-acid電池はリチウム電池と取替えられる。電気自転車のための私達の会社が設計している電池は18650平行低い拡大3Cの細胞、上の棒力管理モジュール、13のひもおよび5から成っている。消費者の必要性が満たされることを確認するため。

電気自転車の1つの、電池の条件:

電気自転車プロダクトの大きい出力のために、多数の比率の力の中心だけが選ぶことができる共通容量のタイプ電気中心は条件を満たすことができない。重負荷のために、持久力は条件から遠くにあり、必要な力の細胞の数は比較的大きい。従ってそれはEバイクの電池がバランスをとるために直面し、解決しなければならないこと問題である。力管理モジュールは輸入されたYipianを採用し、特にバランス機能を高める。結合された電池の特定の変数は次の通りある:

1) リチウム電池のパックのモデル設計の品質:18650-13s5p/48V/10Ah。

2) 回路の部品の設計の品質:

1. 単一セクション過充電の保護電圧:4.25 ± 0.25V

2. 単一の過充電の回復電圧:4.1 ± 0.50v

3. 排出の保護電圧上の単一セクション:3.00 ± 0.08v

4. 単一のoverdischargeの回復電圧:3.00 ± 0.10v

5. 結合された電池（10ms）の過電流保護価値:45-50a

6. 充満バランスの流れ:300 ± 50mA

7. 充満バランスの電圧:4.20 ± 25mV

8. 温度の保護価値上の電池（回復可能な）:70 ± 5度

9. 終了する電池にまた短絡があり、受信人支払いの保護を。

3) 電池のサイクル寿命の設計の品質:500回（標準を満たし、排出するGB）

4) 電池の外のり寸法のための設計の品質:l
電気用具電池の2つの、の設計機構:

1) 保護板（PCM）:それは再充電可能なリチウム電池のために設計されている主に保護回路である。リチウム電池、の化学特徴が原因で理性的な力の計算、過充電、overdischarge、短絡、過電流および燃焼、爆発および他の危険を避けるために他の保護機能を提供することは必要である。

2) 保護IC:いつでも電気中心の過充電、overdischarge、過電流、短絡および他の機能をオンラインで監察できる設計機構の主要な保護機能破片。安全な、安定した有効な範囲の中心の仕事を作りなさい。

3) 充満バランス モジュール:各細胞の電圧相違の充満プロセスの間にバランスをとりなさい、結合された電池の耐用年数を拡張するために各細胞の電圧の一貫性を高めなさい。

4) 温度スイッチ:温度の保護機能のために主に設計されていて。電池の温度自体は温度の保護に達成するために他の異常な問題、温度スイッチ行為による75 ℃に達する場合、そして温度は落ちる場合、自動的に回復する。

5) 18650のリチウム イオン/18650/2000mAh/3.7V L （低く、高い発電細胞）の。

6) MOSFET:保護回路の転換の役割を担うMOSFET。それは負荷の両端に決して電圧安定性を保障するために電圧を、高めないし、減らさない。