En 2023, de nouveaux développements dans l'application des batteries au sodium continuent d'arriver.Hua Naxin peut compléter la commande de 100 batteries de sodium pour les véhicules électriques à deux roues et les livrer à Kodak New Energy; dans le domaine des véhicules à quatre roues, deux modèles de Chery et Jiangling Motors équipés de batteries aux ions sodium ont été sélectionnés parmi les 372 lots de nouvelles voitures annoncés.Zhongke Hainan et le groupe Jianghuai ont lancé la voiture de tourisme de nouvelle énergie de la classe Sihao EX10 Huaxianzi A00 équipée de batteries au sodium; dans le domaine du stockage d'énergie, BYD, Penghui Energy, le projet de démonstration de la batterie au sodium soutenu par Cube New Energy et d'autres sociétés a été lancé...
Cependant, il est difficile pour les trois principaux domaines d'application susmentionnés d'être produits en série dans un court laps de temps.le domaine des échanges de batteries pour véhicules à deux roues peut être le marché d'application "le plus compétitif" pour les batteries au sodium.
L'échelle du marché des batteries à deux roues atteint 10 milliards de yuans
Ces dernières années, les industries de la livraison express et de la livraison alimentaire de mon pays se sont développées rapidement, ce qui a entraîné une énorme demande de véhicules électriques à deux roues,et l'industrie du "power swap" a également émergéL'industrie a continué de croître régulièrement en raison de politiques favorables.Les données de l'Institut de recherche Qidian (SPIR) montrent que la demande pour les armoires d'échange de puissance sur le marché chinois des échanges de puissance pour véhicules à deux roues en 2021 sera de 540,000, et la taille du marché des échanges électriques sera d'environ 18,06 milliards de yuans.
Avec la croissance du groupe d'utilisateurs d'échange de batteries et l'augmentation du taux de pénétration de l'échange de batteries,La demande de placage de boîtiers de remplacement de batteries sur le marché de l'échange de batteries pour véhicules électriques à deux roues a augmenté simultanément.L'Institut de recherche SPIR (SPIR) prédit que la demande de deux roues pour les armoires de remplacement de batterie en 2023 sera d'environ 2,63 millions d'unités, et d'ici 2025,ce nombre augmentera à 8Dans le même temps, Qidian Research estime que dans le contexte de la norme unifiée de la "Nouvelle Norme Nationale",Il y a une énorme marge de développement sur le marché des services de production d'énergie à deux roues., avec une taille de marché atteignant des dizaines de milliards.
Les opérateurs actuels de premier plan dans le domaine de l'échange de batteries pour véhicules à deux roues comprennent Tower Energy, Smart Rental Battery Swapping, Yugu Technology, Yimada ePower Swapping,Dudu échange de batterie, etc. À la fin de 2022, Tower Energy exploite 57 000 cabinets d'échange d'alimentation, avec 902 000 utilisateurs en ligne. En 2022, l'activité d'échange d'alimentation a réalisé un chiffre d'affaires de 1,8 milliard de yuans. À la fin de 2022,La technologie Yugu fonctionne 20Yugu Technology a soumis un prospectus à la Bourse de Shenzhen le 19 juin et prévoit de coter à la Bourse de Shenzhen GEM.Dudu Power Swap a également réalisé un financement de 50 millions de Series A en août de cette année.Parmi les nouveaux investisseurs figurent Phylion Power, une marque leader de batteries pour véhicules électriques à deux roues.
Les batteries au sodium prendront la tête du marché des batteries de véhicules à deux roues
À l'heure actuelle, les batteries de remplacement pour véhicules à deux roues utilisent essentiellement des batteries au lithium, mais du point de vue des performances du produit, les batteries au sodium sont plus compétitives.
Tout d'abord, une bonne performance de sécurité: par rapport aux batteries au lithium,Les batteries au sodium ont une très faible probabilité de produire des dendrites et ne provoqueront pas de court-circuit et de combustion spontanée en raison de la perforation de la structure interne de la batterie.Il peut être testé sans feu ni explosion.
La deuxième est la recharge rapide: comparativement aux batteries au lithium, les batteries au sodium ont de meilleures performances de recharge rapide.Les batteries au lithium fer phosphate peuvent être chargées à 80% en 20 à 30 minutes., et les batteries au sodium devraient raccourcir le temps d'utilisation d'environ 40%, ce qui permettrait d'améliorer le taux de roulement des batteries et la capacité de service quotidienne de la station d'échange de batteries,en raccourcissant ainsi la période de récupération de l'investissement pour les fabricants.
Le troisième est l'excellente performance à haute et basse température: la plage de température de fonctionnement des batteries au sodium est de -40°C à 80°C.La batterie a toujours un bon taux de rétention de capacité dans des environnements à haute et basse températureLe taux de rétention de la capacité dans les environnements froids peut encore être proche de 80%, tandis que les batteries au lithium ont un taux de rétention de capacité de 0 degrés Celsius.Les charges et décharges suivantes ne sont que de 50% à 60% de la normale, donc dans les endroits froids, l'électricité au sodium présente plus d'avantages.
Pour les entreprises de batteries au sodium, le marché des batteries de véhicules à deux roues devrait prendre la tête en volume par rapport au secteur des véhicules à deux roues.le cycle de vérification du marché du remplacement de batteries pour véhicules à deux roues est court, et le seuil d'entrée pour les entreprises est relativement bas; en revanche, le domaine du remplacement des batteries de véhicules à deux roues présente un degré de normalisation relativement élevé,tandis que les modèles de produits dans le domaine des véhicules à deux roues C-end sont relativement complexesLa difficulté est encore plus grande; plus important encore, le domaine des véhicules à deux roues est dominé par les batteries au plomb-acide,et le prix des batteries au sodium sera difficile à égaler à court termeLe domaine du remplacement des batteries des véhicules à deux roues est dominé par les batteries au lithium.Lorsque le prix des batteries au lithium fer phosphate est essentiellement le même, la compétitivité des batteries au sodium sera mise en évidence.
Les données de l'Institut de recherche Qidian (SPIR) montrent que le prix du remplacement de la batterie au lithium pour les deux-roues de 2020 à 2022 est respectivement d'environ 0,5/0,5/0,7 yuans/h.Le prix actuel est d'environ 0.0,6 yuan/Wh, alors que le prix actuel des batteries au sodium est d'environ 0,5- Il est d'environ 0,7 yuan/Wh, et le prix devrait encore chuter l'année prochaine.
Beaucoup de sociétés d'électricité au sodium se précipitent pour "s'enfermer"
Selon Qidian Nadian, il existe actuellement un certain nombre de sociétés d'échange de batteries de véhicules à deux roues, notamment China Tower, Dudu Battery Swap, Ivy IoT et Blowfish Battery Swap, etc.qui développent des conceptions dans le domaine des batteries au sodium; les sociétés de batteries au sodium Duofuoduo et Phylion, telles que Power Supply, Zhongnan Energy et Mosodium Technology, ont également pris les devants dans le "bloqué".
Le 18 août de cette année, autour de l'application des batteries sodium-ion dans le domaine du remplacement des batteries pour les deux-roues, MoNa Technology a également signé un accord de coopération avec Shenzhen Ivy IoT.En même temps, l'équipe de MoNa® a également livré le premier lot de batteries à Ivy IoT.La batterie 48V20Ah spécialement conçue pour les deux-roues équipées de batteries sodium-ion a été mise en service par le premier lot d'utilisateurs.
Duofludo a remporté l'appel d'offres pour le projet clé de recherche et développement sur les matériaux et la technologie de cellules de batterie sodium-ion de 48 V pour le remplacement de l'alimentation électrique dans la tour de Chine en 2023.Le contenu de l'appel d'offres comprend principalement la conception et la production de matériaux cathodiques de base pour batteries à ions de sodium; la recherche et le développement et la préparation de batteries commerciales; le développement préliminaire de produits de soutien BMS et de batteries; les essais de performance des batteries et les essais pilotes, etc.Le plan de projet sera lancé immédiatement après la finalisation de l'accordLa livraison du prototype et la vérification pilote débuteront au plus tard à la fin d'octobre 2023, et le projet sera achevé avant la fin de novembre 2023.
Le PDG de Duofludo, Liao Zhicheng, a déclaré que bien que la plateforme actuelle d'échange de batteries Dudu utilise des batteries au lithium, les batteries au sodium sont déjà la tendance future.L'actuel F1 à ultra-sodium lancé par Phylion a résolu de nombreux problèmes sur lesquels les utilisateurs se concentrent, tels que la durée de vie de la batterie, l'efficacité de charge, la durabilité, l'affichage de la puissance, la sécurité d'utilisation, les performances en termes de coût, etc.Dudu, le remplacement de la batterie utilisera du sodium au lieu du lithium., répondant à la tendance de développement de l'industrie des batteries et ajoutant plus d'options pour les utilisateurs pour voyager écologiquement.
Le 18 octobre, Zhu Chen, vice-président de China Sodium Energy, s'est rendu à Fuzhou Zuohai Hegu New Energy Technology Co., Ltd.Hegu mettra l'accent sur le remplacement des batteries électriques au sodium pour les véhicules à deux rouesÀ l'heure actuelle, China Sodium Energy a mis en place une ligne de production entièrement automatique à Yangzhou avec une production annuelle de 1 GWh de batteries cylindriques à pôle complet et de 5 GWh de module de batterie PACK.pouvant fournir 32140 cylindriques, 4695 batteries au lithium fer phosphate et aux batteries aux ions sodium, avec charge ultra rapide et décharge rapide, performances à basse température, longue durée de vie et autres avantages.
L'équipe de l'Université de Shanghai a développé avec succès la batterie cylindrique à ions sodium à tous les pôles 4680.Ce produit utilise tous les poteaux comme le noyau "noyau" et un système d'emballage en coque en acier comme le support. La durée de vie du cycle peut atteindre plus de 3000 fois, ce qui offre une durée de vie extrêmement longue. Il peut avoir d'excellentes performances de décharge à basse température dans un environnement à basse température de -40 °C,Avec une excellente performance de vitesse et une augmentation de température réduiteIl peut charger 90% de la batterie en 10 minutes.un système de gestion des batteries aux ions sodium a été développé pour le marché des applications de remplacement des batteries des véhicules à deux roues et des véhicules à trois rouesEn construisant un modèle de propriété chimique et des algorithmes complexes, il peut prédire avec précision les conditions d'utilisation de l'électricité au sodium,et fournir des conseils pour l'application de l'électricité au sodium dans le domaine du remplacement des batteries- établir un soutien théorique et améliorer la prévisibilité grâce à des modèles de correction de haute précision.
À l'avenir, à mesure que les produits à base de batteries au sodium mûrissent et que les prix baissent, les batteries au sodium auront de belles perspectives d'application dans le domaine de la production d'énergie à deux cycles.