Mit dem Eintritt in das Jahr 2023 gibt es weiterhin neue Entwicklungen in der Anwendung von Natriumbatterien. So kann beispielsweise im Bereich der Zweiradfahrzeuge Hua Naxin den Auftrag über 100 Natriumbatteriepacks für Elektro-Zweiräder abschließen und an Kodak New Energy liefern; im Bereich der Vierradfahrzeuge wurden zwei Modelle von Chery und Jiangling Motors, die mit Natrium-Ionen-Batterien ausgestattet sind, in die 372. Charge der Neufahrzeugankündigungen aufgenommen. Zhongke Hainan und Jianghuai Group haben den Sihao EX10 Huaxianzi A00-Klasse-Neufahrzeug für neue Energien auf den Markt gebracht, der mit Natriumbatterien ausgestattet ist; im Bereich der Energiespeicherung wurden von BYD, Penghui Energy, Cube New Energy und anderen Unternehmen unterstützte Natriumbatterie-Demonstrationsprojekte gestartet...
Es ist jedoch schwierig, die oben genannten drei Hauptanwendungsbereiche in kurzer Zeit in Serie zu produzieren. Stattdessen könnte der Bereich des Batteriewechsels für Zweiräder der "wettbewerbsfähigste" Anwendungsmarkt für Natriumbatterien sein.
Das Marktvolumen für den Batteriewechsel bei Zweirädern erreicht 10 Milliarden Yuan
In den letzten Jahren haben sich die Express- und Lebensmittellieferindustrien meines Landes rasant entwickelt, was zu einer enormen Nachfrage nach elektrischen Zweirädern geführt hat, und auch die unterstützende "Power-Swap"-Industrie ist entstanden. Beeinflusst von günstigen Richtlinien ist die Branche stetig gewachsen. Daten des Qidian Research Institute (SPIR) zeigen, dass die Nachfrage nach Power-Swap-Schränken auf dem chinesischen Markt für den Batteriewechsel bei Zweirädern im Jahr 2021 bei 540.000 liegen wird und das Marktvolumen für den Batteriewechsel etwa 18,06 Milliarden Yuan betragen wird.
Mit dem Wachstum der Benutzergruppe für den Batteriewechsel und der Zunahme der Durchdringungsrate des Batteriewechsels hat die Nachfrage nach der Verlegung von Batteriewechselschränken auf dem Markt für den Batteriewechsel bei elektrischen Zweirädern gleichzeitig zugenommen. Das SPIR Research Institute (SPIR) prognostiziert, dass die Nachfrage nach Batteriewechselschränken für Zweiräder im Jahr 2023 etwa 2,63 Millionen Einheiten betragen wird, und bis 2025 wird diese Zahl auf 8,7 Millionen Einheiten ansteigen. Gleichzeitig ist Qidian Research der Ansicht, dass es vor dem Hintergrund des einheitlichen Standards des "New National Standard" einen enormen Entwicklungsspielraum für den Markt für Stromerzeugungsdienste für Zweiräder gibt, wobei das Marktvolumen mehrere Milliarden erreichen wird.
Zu den derzeitigen erstklassigen Betreibern im Bereich des Batteriewechsels für Zweiräder gehören Tower Energy, Smart Rental Battery Swapping, Yugu Technology, Yimada ePower Swapping, Dudu Battery Swapping usw. Bis Ende 2022 betreibt Tower Energy 57.000 Power-Swap-Schränke mit 902.000 Online-Benutzern. Im Jahr 2022 erzielte das Power-Swap-Geschäft einen Umsatz von 1,8 Milliarden RMB. Bis Ende 2022 betreibt Yugu Technology 20.500 Power-Swap-Schränke und hat 291.700 Online-Benutzer. Yugu Technology reichte am 19. Juni einen Prospekt bei der Shenzhen Stock Exchange ein und plant, an der Shenzhen Stock Exchange GEM notiert zu werden. Dudu Power Swap schloss in diesem August ebenfalls eine Finanzierung der Serie A in Höhe von 50 Millionen ab. Zu den neuen Investoren gehört Phylion Power, eine führende Marke für Batterien für elektrische Zweiräder.
Natriumbatterien werden im Markt für den Batteriewechsel bei Zweirädern die Führung übernehmen
Gegenwärtig werden beim Batteriewechsel für Zweiräder im Wesentlichen Lithiumbatterien verwendet, aber aus Sicht der Produktleistung sind Natriumbatterien wettbewerbsfähiger.
Erstens, gute Sicherheitsleistung: Im Vergleich zu Lithiumbatterien haben Natriumbatterien eine sehr geringe Wahrscheinlichkeit, Dendriten zu erzeugen, und verursachen keinen Kurzschluss und keine Selbstentzündung durch Durchstechen der inneren Struktur der Batterie. Sie kann ohne Feuer oder Explosion getestet werden.
Das zweite ist schnelles Laden: Im Vergleich zu Lithiumbatterien haben Natriumbatterien eine bessere Schnellladeleistung. Im Allgemeinen können Lithium-Eisenphosphat-Batterien in 20-30 Minuten auf 80 % geladen werden, und Natriumbatterien werden voraussichtlich die Zeit um etwa 40 % verkürzen. Die Verkürzung der Ladezeit kann die Batteriedurchsatzrate und die tägliche Servicekapazität der Batteriewechselstation verbessern und somit die Amortisationszeit für Hersteller verkürzen.
Das dritte ist eine hervorragende Hoch- und Tieftemperaturleistung: Der Betriebstemperaturbereich von Natriumbatterien liegt bei -40 °C bis 80 °C. Die Batterie hat in Hoch- und Tieftemperaturumgebungen immer noch eine gute Kapazitätserhaltungsrate. Die Kapazitätserhaltungsrate in kalten Umgebungen kann immer noch fast 80 % betragen, während Lithiumbatterien eine Kapazitätserhaltungsrate von 0 Grad Celsius haben. Die folgenden Lade- und Entladevorgänge betragen nur 50 % -60 % des Üblichen, daher haben Natriumbatterien an kalten Orten mehr Vorteile.
Für Natriumbatterieunternehmen wird erwartet, dass der Markt für den Batteriewechsel bei Zweirädern im Vergleich zum Bereich der Zweiräder die Führung in Bezug auf das Volumen übernehmen wird. Einerseits ist der Verifizierungszyklus des Marktes für den Batteriewechsel bei Zweirädern kurz, und die Eintrittsschwelle für Unternehmen ist relativ niedrig; andererseits hat der Bereich des Batteriewechsels bei Zweirädern einen relativ hohen Standardisierungsgrad, während die Produktmodelle im C-End-Zweiradbereich relativ komplex sind, und Natriumbatterien wurden eingeführt. Die Schwierigkeit ist noch größer; noch wichtiger ist, dass der Zweiradbereich von Blei-Säure-Batterien dominiert wird, und der Preis von Natriumbatterien wird kurzfristig schwer zu erreichen sein. Der Bereich des Batteriewechsels für Zweiräder wird von Lithiumbatterien dominiert. Wenn der Preis von Natriumbatterien sinkt, wird die Wettbewerbsfähigkeit von Natriumbatterien hervorgehoben, wenn der Preis von Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Wesentlichen gleich ist.
Daten des Qidian Research Institute (SPIR) zeigen, dass der Preis für den Austausch von Lithiumbatterien für Zweiräder von 2020 bis 2022 bei etwa 0,5/0,5/0,7 Yuan/Wh lag. Der aktuelle Preis liegt bei etwa 0,6 Yuan/Wh, während der aktuelle Preis für Natriumbatterien bei etwa 0,5-0,7 Yuan/Wh liegt, und es wird erwartet, dass der Preis im nächsten Jahr weiter sinken wird.
Viele Natriumenergieunternehmen drängen darauf, "sich festzusetzen"
Laut Qidian Nadian gibt es derzeit eine Reihe von Batteriewechselunternehmen für Zweiräder, darunter China Tower, Dudu Battery Swap, Ivy IoT und Blowfish Battery Swap usw., die Layouts im Natriumbatteriebereich entwickeln; Duofuoduo, Phylion Natriumbatterieunternehmen wie Power Supply, Zhongnan Energy und Mosodium Technology übernahmen ebenfalls die Führung beim "Festsetzen".
Am 18. August dieses Jahres unterzeichnete MoNa Technology im Zusammenhang mit der Anwendung von Natrium-Ionen-Batterien im Bereich des Batteriewechsels für Zweiräder auch eine Kooperationsvereinbarung mit Shenzhen Ivy IoT. Gleichzeitig lieferte das Team von MoNa auch die erste Charge von Batterien an Ivy IoT. Das speziell für Zweiräder entwickelte 48V20Ah-Batteriepack mit Natrium-Ionen-Batterien wurde von der ersten Benutzergruppe in Betrieb genommen.
Duofludo gewann die Ausschreibung für das Forschungs- und Entwicklungsprojekt für Schlüsselmaterialien und -technologien von 48V-Natrium-Ionen-Batteriezellen für den Leistungsaustausch in China Tower im Jahr 2023. Der Beschaffungsinhalt umfasst hauptsächlich das Design und die Herstellung von Kernkathodenmaterialien für Natrium-Ionen-Batterien; die Forschung und Entwicklung und Herstellung von kommerziellen Batterien; die vorläufige Entwicklung von unterstützenden BMS- und Batteriepackprodukten; Batterieleistungstests und -piloten usw. Der Projektplan wird unmittelbar nach Abschluss des Geschäfts gestartet. Die Prototypenauslieferung und die Pilotverifizierung beginnen spätestens Ende Oktober 2023, und das Projekt wird vor Ende November 2023 abgeschlossen sein.
Duofludo-CEO Liao Zhicheng sagte, dass, obwohl die aktuelle Dudu-Batteriewechselplattform Lithiumbatterien verwendet, Natriumbatterien bereits der zukünftige Trend sind. Das aktuelle Ultra-Natrium F1 von Phylion hat viele Probleme gelöst, auf die sich die Benutzer konzentrieren, wie z. B. Batterielebensdauer, Ladeeffizienz, Ausdauer, Leistungsanzeige, Sicherheit der Verwendung, Kostenleistung usw. In Zukunft wird der Batteriewechsel von Dudu, der sich auf die branchenführende Natriumtechnologie von Phylion stützt, Natrium anstelle von Lithium verwenden, um dem Entwicklungstrend der Batterieindustrie gerecht zu werden und den Benutzern mehr Optionen für grünes Reisen zu bieten.
Am 18. Oktober besuchte Zhu Chen, stellvertretender Vorsitzender von China Sodium Energy, Fuzhou Zuohai Hegu New Energy Technology Co., Ltd. In Zukunft wird sich Hegu auf den Natrium-Elektro-Batteriewechsel für Zweiräder konzentrieren. Derzeit hat China Sodium Energy in Yangzhou eine vollautomatische Produktionslinie mit einer Jahresleistung von 1 GWh Vollpol-Großzylinderbatterien und 5 GWh Batteriemodul-PACK eingerichtet, die zylindrische 32140, 4695 Lithium-Eisenphosphat- und Natrium-Ionen-Batterien mit ultraschnellem Laden und hoher Entladerate, Tieftemperaturleistung, langer Lebensdauer und anderen Vorteilen liefern kann.
Das Team der Shanghai University entwickelte erfolgreich die 4680-Vollpol-Natrium-Ionen-Zylinderbatterie. Dieses Produkt verwendet Vollpol-Laschen als "Kern" und ein Stahlschalenverpackungssystem als Träger. Die Lebensdauer kann mehr als 3.000 Mal betragen und bietet eine extrem lange Lebensdauer. Es kann eine hervorragende Tieftemperatur-Entladeleistung in einer Tieftemperaturumgebung von -40 °C aufweisen und hat eine extrem hervorragende Leistungsfähigkeit und einen reduzierten Temperaturanstieg, wodurch es 90 % der Batterie in 10 Minuten laden kann. Gleichzeitig wurde ein Natrium-Ionen-Batteriemanagementsystem für den Batteriewechselanwendungsmarkt von Zwei- und Dreirädern entwickelt. Durch den Aufbau eines chemischen Eigenschaftsmodells und komplexer Algorithmen kann es die Nutzungsbedingungen von Natriumstrom genau vorhersagen und eine Anleitung für die Anwendung von Natriumstrom im Bereich des Batteriewechsels geben. Bauen Sie theoretische Unterstützung auf und verbessern Sie die Vorhersagbarkeit durch hochpräzise Korrekturmodelle.
In Zukunft werden Natriumbatterien, wenn die Natriumbatterieprodukte ausgereift sind und die Preise sinken, vielversprechende Anwendungsaussichten im Bereich der Zweirad-Stromerzeugung haben.