Входя в 2023 год, продолжают появляться новые разработки в применении натриевых батарей. Например, в области двухколесного транспорта Hua Naxin может выполнить заказ на 100 комплектов натриевых батарей для электрических двухколесных транспортных средств и доставить их в Kodak New Energy; в области четырехколесного транспорта две модели Chery и Jiangling Motors, оснащенные натрий-ионными батареями, были отобраны в 372-ю партию объявлений о новых автомобилях. Zhongke Hainan и Jianghuai Group запустили новый энергетический пассажирский автомобиль Sihao EX10 Huaxianzi A00-класса, оснащенный натриевыми батареями; в области хранения энергии были запущены демонстрационные проекты натриевых батарей, поддерживаемые BYD, Penghui Energy, Cube New Energy и другими компаниями...
Однако вышеуказанные три основные области применения трудно будет массово производить в кратчайшие сроки. Вместо этого рынок замены батарей для двухколесного транспорта может стать «самым конкурентоспособным» рынком применения натриевых батарей.
Масштаб рынка замены батарей для двухколесного транспорта достигает 10 миллиардов юаней
В последние годы в моей стране быстро развиваются отрасли экспресс-доставки и доставки еды, что привело к огромному спросу на двухколесные электрические транспортные средства, и также появилась поддерживающая отрасль «замены питания». Под влиянием благоприятной политики отрасль продолжала стабильно расти. Данные исследовательского института Qidian (SPIR) показывают, что спрос на шкафы для замены питания на рынке замены питания для двухколесного транспорта в Китае в 2021 году составит 540 000 единиц, а размер рынка замены питания составит примерно 18,06 миллиарда юаней.
С ростом группы пользователей, заменяющих батареи, и увеличением коэффициента проникновения замены батарей, спрос на установку шкафов для замены батарей на рынке замены батарей для электрических двухколесных транспортных средств увеличился одновременно. Исследовательский институт SPIR (SPIR) прогнозирует, что спрос на шкафы для замены батарей для двухколесного транспорта в 2023 году составит около 2,63 миллиона единиц, а к 2025 году это число увеличится до 8,7 миллиона единиц. В то же время Qidian Research считает, что на фоне единого стандарта «Нового национального стандарта» существует огромный простор для развития рынка услуг по выработке электроэнергии для двухколесного транспорта, при этом размер рынка достигает десятков миллиардов.
В настоящее время ведущими операторами в области замены батарей для двухколесного транспорта являются Tower Energy, Smart Rental Battery Swapping, Yugu Technology, Yimada ePower Swapping, Dudu Battery Swapping и другие. По состоянию на конец 2022 года Tower Energy эксплуатирует 57 000 шкафов для замены питания, с 902 000 онлайн-пользователей. В 2022 году бизнес по замене питания принес доход в размере 1,8 миллиарда юаней. По состоянию на конец 2022 года Yugu Technology эксплуатирует 20 500 шкафов для замены питания и имеет 291 700 онлайн-пользователей. Yugu Technology представила проспект в Шэньчжэньскую фондовую биржу 19 июня и планирует разместиться на Шэньчжэньской фондовой бирже GEM. Dudu Power Swap также завершила финансирование серии A в размере 50 миллионов в августе этого года. Новые инвесторы включают Phylion Power, ведущий бренд силовых батарей для двухколесных электрических транспортных средств.
Натриевые батареи станут лидерами на рынке замены батарей для двухколесного транспорта
В настоящее время в основном используются литиевые батареи для замены батарей для двухколесного транспорта, но с точки зрения производительности продукции натриевые батареи более конкурентоспособны.
Во-первых, хорошая безопасность: по сравнению с литиевыми батареями, натриевые батареи имеют очень низкую вероятность образования дендритов и не вызовут короткого замыкания и самовозгорания из-за прокола внутренней структуры батареи. Ее можно протестировать без огня или взрыва.
Второе — быстрая зарядка: по сравнению с литиевыми батареями, натриевые батареи имеют лучшую производительность быстрой зарядки. Вообще говоря, литий-железо-фосфатные батареи можно зарядить до 80% за 20-30 минут, а натриевые батареи, как ожидается, сократят время примерно на 40%. Сокращение времени зарядки может улучшить оборачиваемость батареи и ежедневную производительность станции замены батарей, тем самым сокращая срок окупаемости инвестиций для производителей.
Третье — отличные характеристики при высоких и низких температурах: рабочий диапазон температур натриевых батарей составляет -40°C-80°C. Батарея по-прежнему имеет хорошую скорость сохранения емкости в условиях высоких и низких температур. Скорость сохранения емкости в холодных условиях все еще может быть близка к 80%, в то время как литиевые батареи имеют скорость сохранения емкости 0 градусов Цельсия. Следующая зарядка и разрядка составляют только 50%-60% от обычной, поэтому в холодных местах натриевое электричество имеет больше преимуществ.
Для компаний, производящих натриевые батареи, по сравнению с областью двухколесного транспорта, ожидается, что рынок замены батарей для двухколесного транспорта станет лидером по объему. С одной стороны, цикл проверки рынка замены батарей для двухколесного транспорта короткий, а порог входа для предприятий относительно низкий; с другой стороны, область замены батарей для двухколесного транспорта имеет относительно высокую степень стандартизации, в то время как модели продукции в области двухколесного транспорта для конечных пользователей относительно сложны, и натриевые батареи были введены. Сложность еще больше; что еще более важно, в области двухколесного транспорта преобладают свинцово-кислотные батареи, и цена натриевых батарей будет трудно сопоставима в краткосрочной перспективе. В области замены батарей для двухколесного транспорта преобладают литиевые батареи. Когда цена натриевых батарей упадет, когда цена литий-железо-фосфатных батарей будет в основном одинаковой, конкурентоспособность натриевых батарей будет выделена.
Данные исследовательского института Qidian (SPIR) показывают, что цена замены литиевых батарей для двухколесного транспорта с 2020 по 2022 год составляет около 0,5/0,5/0,7 юаня/Втч соответственно. Текущая цена составляет около 0,6 юаня/Втч, в то время как текущая цена натриевых батарей составляет около 0,5-0,7 юаня/Втч, и ожидается, что цена снизится еще больше в следующем году.
Многие натриевые энергетические компании спешат «застрять»
По данным Qidian Nadian, в настоящее время ряд компаний по замене батарей для двухколесного транспорта, включая China Tower, Dudu Battery Swap, Ivy IoT и Blowfish Battery Swap и т. д., разрабатывают планы в области натриевых батарей; Duofuoduo, Phylion Натриевые батарейные компании, такие как Power Supply, Zhongnan Energy и Mosodium Technology, также взяли на себя инициативу «застрять».
18 августа этого года, в связи с применением натрий-ионных батарей в области замены батарей для двухколесного транспорта, MoNa Technology также подписала соглашение о сотрудничестве с Shenzhen Ivy IoT. В то же время команда MoNa также поставила первую партию батарей в Ivy IoT. Аккумуляторный блок 48V20Ah, специально разработанный для двухколесного транспорта, оснащенный натрий-ионными батареями, был введен в эксплуатацию первой партией пользователей.
Duofludo выиграла тендер на ключевой проект по исследованию и разработке материалов и технологий для аккумуляторных элементов натрий-ионных батарей 48 В для замены питания в China Tower в 2023 году. Содержание закупок в основном включает в себя проектирование и производство основных катодных материалов для натрий-ионных батарей; исследования и разработки и подготовка коммерческих батарей; предварительная разработка вспомогательных BMS и продуктов аккумуляторных блоков; тестирование производительности батарей и пилотные проекты и т. д. План проекта будет запущен сразу после завершения сделки. Доставка прототипов и пилотная проверка начнутся не позднее конца октября 2023 года, а проект будет завершен до конца ноября 2023 года.
Генеральный директор Duofludo Ляо Чжичэн сказал, что, хотя текущая платформа замены батарей Dudu использует литиевые батареи, натриевые батареи уже являются будущей тенденцией. Текущий ультра-натрий F1, запущенный Phylion, решил многие проблемы, на которых сосредоточены пользователи, такие как срок службы батареи, эффективность зарядки, выносливость, отображение мощности, безопасность использования, соотношение цены и качества и т. д. В будущем, опираясь на ведущую в отрасли натриевую технологию Phylion, Dudu Замена батарей будет использовать натрий вместо лития, отвечая тенденции развития аккумуляторной промышленности и добавляя больше возможностей для пользователей, чтобы путешествовать экологично.
18 октября Чжу Чен, заместитель председателя China Sodium Energy, посетил Fuzhou Zuohai Hegu New Energy Technology Co., Ltd. В будущем Hegu сосредоточится на замене натриевых батарей для двухколесного транспорта. В настоящее время China Sodium Energy создала полностью автоматическую производственную линию в Янчжоу с годовым объемом производства 1 ГВтч полнополюсных больших цилиндрических батарей и 5 ГВтч аккумуляторных модулей PACK, которые могут обеспечивать цилиндрические батареи 32140, 4695 литий-железо-фосфатные и натрий-ионные батареи, с сверхбыстрой зарядкой и высокой скоростью разряда, низкотемпературными характеристиками, длительным сроком службы и другими преимуществами.
Команда Шанхайского университета успешно разработала цилиндрическую батарею 4680 с полностью полюсным натрий-ионом. Этот продукт использует все полюсные выступы в качестве основного «ядра» и систему упаковки в стальной корпус в качестве носителя. Срок службы цикла может достигать более 3000 раз, обеспечивая сверхдлительный срок службы. Он может иметь отличные характеристики разряда при низких температурах в низкотемпературной среде -40°C и имеет чрезвычайно отличные характеристики скорости и сниженное повышение температуры, он может зарядить 90% батареи за 10 минут. В то же время была разработана система управления натрий-ионными батареями для рынка замены батарей для двухколесного и трехколесного транспорта. Построив модель химических свойств и сложные алгоритмы, она может точно предсказать условия использования натриевого электричества и предоставить руководство по применению натриевого электричества в области замены батарей. Установить теоретическую поддержку и улучшить предсказуемость с помощью высокоточных моделей коррекции.
В будущем, по мере созревания продуктов натриевых батарей и снижения цен, натриевые батареи будут иметь блестящие перспективы применения в области выработки электроэнергии для двух циклов.