Le 30 juillet, la réglementation européenne "Nouvelle loi sur les batteries" a débarqué.
Le 14 juin, le Parlement européen a annoncé qu'il avait adopté les nouvelles réglementations de l'UE sur les batteries avec 587 voix pour, 9 voix contre et 20 abstentions.le règlement entrera en vigueur vingt jours après son adoptionLe 10 juillet, heure locale, le Conseil européen a adopté l'accord pertinent sur la "nouvelle loi sur les batteries" précédemment approuvée par le Parlement européen.
La nouvelle loi sur les batteries, proposée à l'origine par la Commission européenne en 2020, vise à réglementer le cycle de vie complet de tous les types de batteries vendues dans l'UE, y compris la conception, la production et le recyclage.Selon le règlement, les futures batteries de véhicules électriques et les batteries industrielles rechargeables devront avoir des déclarations et des étiquettes d'empreinte carbone, ainsi que des passeports numériques de batteries pour entrer sur le marché de l'UE,et ont établi des exigences pertinentes pour le taux de recyclage des matières premières importantes pour les batteries.
Les nouvelles réglementations de l'UE sont considérées par l'industrie comme une "barrière commerciale verte" pour les nouvelles batteries pour entrer sur le marché de l'UE à l'avenir, ce qui soulève le seuil pour tous les autres produits de batteries,y compris les produits chinois pour batteries, d'entrer sur le marché de l'UE, et changera également l'ensemble du cycle de la chaîne de l'industrie des batteries.
On peut dire que la nouvelle loi sur les batteries de l'UE tue deux oiseaux d'une pierre et a un impact énorme sur les entreprises de batteries électriques dans le monde entier.
Tout d'abord, la nouvelle réglementation s'adresse aux sociétés chinoises de batteries électriques.
La Chine a été légèrement à court d'empreintes carbone. Bien que le concept d'empreinte carbone ait été mis en avant, il manque de lois et de réglementations parfaites dans la mise en œuvre réelle.Seules quelques provinces et villes ont mis en place des politiques pertinentes, et l'industrie des véhicules à énergie nouvelle vient de lancer la première plateforme d'empreinte carbone.
L'UE a mis en place un système complet d'évaluation de l'empreinte carbone et a publié des lignes directrices détaillées sur les méthodes de l'UE et des règles de comptabilisation des produits pour différents secteurs.dans une situation défavorisée, les entreprises chinoises de batteries électriques pourraient devoir faire l'expérience d'un certain "tremblement de terre" dans l'Union européenne.
L'UE est un marché important pour l'exportation de véhicules à énergie nouvelle et de produits à batterie de puissance de la Chine.En plus de l'énorme volume des exportationsSelon des statistiques incomplètes, actuellement, CATL, EVE Lithium Energy, Honeycomb Energy, Envision Power,La haute technologie de Guoxuan, China Innovation Aviation, Funeng Technology et Blue Lithium sont les principales entreprises chinoises de nouvelles énergies qui ont mis en production à l'étranger.
Qu'il s'agisse de construire des usines ou d'exporter, l'UE est devenue un domaine important pour une coopération approfondie entre les entreprises chinoises de batteries électriques.Les véhicules et les batteries électriques à énergie nouvelle de la Chine en Europe devront ajouter plus de processus et préparer des certificats plus pertinentsAprès que le processus soit devenu plus compliqué, le coût des produits connexes vendus en Chine à l'Europe augmentera considérablement.le bénéfice net sera fortement réduitSi le prix est augmenté, la compétitivité sur le marché européen diminuera.
Deuxièmement, utilisez vos propres forces pour attaquer les faiblesses des autres.Les entreprises de l'UE disposent d'un système d'empreinte carbone relativement complet, ce qui offre des opportunités de développement aux entreprises locales.
La part de la Chine sur le marché des batteries électriques augmente rapidement.la part de la capacité installée des batteries électriques en Chine en Europe a continué d'augmenter au cours des quatre dernières années, atteignant respectivement 11,8%, 16,8%, 22,6% et 34% en 2019-2022.et 70% de la capacité mondiale de production de batteries est en Chine..
Il est prévisible que la Chine continuera à se développer. Cette décision de l'UE offre des possibilités de développement pour améliorer la compétitivité de l'industrie locale des batteries.
Les nouvelles réglementations stipulent que chaque batterie doit avoir une "carte d'identité", en plus des informations de base, elle doit également avoir toute l'empreinte carbone de la production à l'exportation.Cela signifie qu'à partir du calcul de la main-d'œuvre et de l'équipement à l'origine des matières premières jusqu'à la fin de l'exportation finale, le produit doit avoir des données claires sur les émissions de carbone, ce qui est également équivalent à un curriculum vitae du produit.
En plus de calculer clairement leurs propres émissions de carbone, les émissions de carbone des fournisseurs de matières premières doivent également être calculées clairement.Si les fabricants concernés ne satisfont pas aux exigencesIl n'est pas exagéré pour les fabricants de batteries de puissance de trouver de nouveaux fabricants qui respectent la réglementation.
Outre le différend sur le marché, la nouvelle loi sur les batteries présente des avantages et des inconvénients, dont l'un est que, dans des conditions très difficiles, l'innovation des produits sera considérablement réduite.Maintenant que les batteries électriques ont besoin de percées innovantesDeuxièmement, à long terme, toutes les entreprises seront "manuellement" incluses dans les émissions de carbone.
Dans le domaine des objectifs du double carbone, l'UE a été à l'avant-garde.La nouvelle loi sur les batteries de l'UE, comme les tarifs antérieurs sur le carbone, est une "arme" du développement de la conformité.
En ce qui concerne les droits de douane sur le carbone, le plan de l'UE doit être officiellement mis en œuvre en 2026, et ils ont tous été des essais avant.Les entreprises concernées peuvent effectuer des transactions avec "un morceau de papier", mais lorsque la réglementation entrera en vigueur, cela signifie que les entreprises auront besoin d'argent réel pour payer les émissions de carbone générées par leurs produits.si l'importation de marchandises applicables au CBAM contient une tonne d'émissions de carbone, l'importateur doit acheter un certificat au prix de 90 euros, ce qui signifie que le coût d'importation de l'importateur augmentera de 90 euros.
Il y a encore une chance de racheter la superposition des coûts des tarifs carbone.si la Chine a établi des tarifs carbone pertinents et est devenue un droit international communToutefois, si les systèmes pertinents ne sont pas perfectionnés avant cette date, les entreprises qui se rendent à l'étranger subiront de lourdes pertes.
Cependant, la mise en œuvre de la nouvelle loi sur les batteries n'a pas d'émotion. Dans ce "tremblement de terre" de l'industrie, c'est la capacité réelle des entreprises à trouver de nouvelles opportunités au milieu des changements.Il est possible de prévoir qu'il y aura beaucoup de réglementations similaires dans le futur.Ce n'est qu'en construisant leur propre "armure" que les entreprises chinoises pourront aller plus loin dans ce "voyage de protection de l'environnement".