El 30 de julio, la "Nueva Ley de Batería" europea de regulación de botas aterrizó.
El 14 de junio, el Parlamento Europeo anunció que había aprobado la nueva normativa de la UE sobre baterías con 587 votos a favor, 9 en contra y 20 abstenciones.el reglamento entrará en vigor 20 días después de su aprobaciónEl 10 de julio, hora local, el Consejo Europeo aprobó el acuerdo correspondiente sobre la "Nueva Ley de Baterías" aprobada previamente por el Parlamento Europeo.
La nueva ley de baterías, propuesta originalmente por la Comisión Europea en 2020, tiene como objetivo regular el ciclo de vida completo de todos los tipos de baterías vendidas en la UE, incluido el diseño, la producción y el reciclaje.De acuerdo con el reglamento, las futuras baterías de vehículos eléctricos y las baterías industriales recargables deberán tener declaraciones y etiquetas de huella de carbono, así como pasaportes digitales de baterías para entrar en el mercado de la UE,y han establecido los requisitos pertinentes para la proporción de reciclado de materias primas importantes para baterías.
Las nuevas regulaciones de la UE son consideradas por la industria como un "obstáculo comercial verde" para que las nuevas baterías entren en el mercado de la UE en el futuro, elevando el umbral para todos los demás productos de baterías,incluidos los productos chinos de baterías, para entrar en el mercado de la UE, y también cambiará todo el ciclo de la cadena de la industria de las baterías.
La nueva ley de baterías de la UE puede decirse que mata dos pájaros de un tiro, y tiene un enorme impacto en las compañías de baterías de energía en todo el mundo.
En primer lugar, las nuevas regulaciones están dirigidas a las empresas chinas de baterías eléctricas.
China ha sido ligeramente escasa en huella de carbono. Aunque el concepto de huella de carbono ha sido propuesto, carece de leyes y regulaciones perfectas en la aplicación real.Sólo unas pocas provincias y ciudades han introducido políticas pertinentes, y la industria de vehículos de nueva energía acaba de lanzar la primera plataforma de huella de carbono.
La UE ha establecido un sistema completo de evaluación de la huella de carbono y ha publicado directrices de métodos y normas de contabilidad de productos detalladas de la UE para diferentes industrias.en una situación desfavorable, las compañías de baterías eléctricas de China pueden tener que experimentar algún "movimiento de la tierra" en la Unión Europea.
La UE es un mercado importante para la exportación de vehículos de nueva energía y productos de baterías de potencia de China. En 2022, los vehículos de nueva energía exportados a Europa representarán el 49%.Además del enorme volumen de exportacionesSegún las estadísticas incompletas, en la actualidad, CATL, EVE Lithium Energy, Honeycomb Energy, Envision Power,Guoxuan de alta tecnología, China Innovation Aviation, Funeng Technology y Blue Lithium son las principales empresas chinas de nuevas energías que han puesto en producción en el extranjero.
Ya se trate de la construcción de fábricas o de la exportación, la UE se ha convertido en un área importante para la cooperación en profundidad entre las empresas chinas de baterías eléctricas.Los vehículos de nueva energía y las baterías de potencia de China a Europa tendrán que añadir más procesos y preparar certificados más relevantesCuando el proceso se vuelva más complicado, el costo de los productos relacionados vendidos en China a Europa aumentará significativamente.el beneficio neto se verá severamente reducidoSi el precio aumenta, la competitividad en el mercado europeo disminuirá.
En segundo lugar, utilizar sus propias fortalezas para atacar las debilidades del otro.Las empresas de la UE tienen un sistema de huella de carbono relativamente completo, lo que ofrece oportunidades para que las empresas locales se desarrollen.
La participación de China en el mercado de baterías de potencia está aumentando rápidamente.la proporción de la capacidad instalada de baterías eléctricas de China en Europa ha seguido aumentando en los últimos cuatro años, alcanzando el 11,8%, el 16,8%, el 22,6% y el 34% en 2019-2022, respectivamente.y el 70% de la capacidad de producción de baterías del mundo está en China..
Es previsible que China continúe expandiéndose, y la medida de la UE ofrece oportunidades de desarrollo para mejorar la competitividad de la industria local de baterías.
Las nuevas regulaciones estipulan que cada batería debe tener una "tarjeta de identificación", además de la información básica, también debe tener toda la huella de carbono desde la producción hasta la exportación.Esto significa que desde el cálculo de la mano de obra y el equipo en el origen de las materias primas hasta el final de la exportación final, el producto necesita tener datos claros de emisiones de carbono, que también es equivalente a un currículum del producto.
Además de calcular claramente sus propias emisiones de carbono, también deben calcularse claramente las emisiones de carbono de los proveedores de materias primas.Si los fabricantes pertinentes no cumplen los requisitosEn el caso de las baterías de potencia, no es una exageración.
Aparte de la disputa del mercado, la nueva ley de baterías tiene ventajas y desventajas, una de las cuales es que, en condiciones muy duras, la innovación de los productos se verá muy reducida.Ahora que las baterías de potencia necesitan avances innovadoresEn segundo lugar, a largo plazo, todas las empresas se incluirán "manualmente" en las emisiones de carbono.
La nueva ley de baterías de la UE, al igual que los aranceles de carbono anteriores, es una "arma" del desarrollo del cumplimiento.
En lo que respecta a los aranceles de carbono, el plan de la UE debe implementarse oficialmente en 2026, y todos fueron pruebas antes.Las empresas pertinentes pueden realizar transacciones con "un pedazo de papel", pero cuando la regulación realmente comience, significa que las empresas necesitan dinero real para pagar las emisiones de carbono generadas por sus productos.si la importación de mercancías sujetas a la CBAM contiene una tonelada de emisiones de carbono, el importador debe adquirir un certificado a un precio de 90 euros, lo que significa que el coste de importación del importador aumentará en 90 euros en consecuencia.
En el caso de los Estados miembros, la Comisión ha adoptado una propuesta de reglamento que incluye una serie de medidas que se refieren a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y a la reducción de las emisiones de CO2.si China ha establecido aranceles de carbono pertinentes y se ha convertido en un derecho común internacionalSin embargo, si los sistemas pertinentes no se perfeccionan antes, las empresas que se van al extranjero sufrirán grandes pérdidas.
Sin embargo, la aplicación de la nueva ley de baterías no tiene emoción.Se puede predecir que habrá muchas regulaciones similares en el futuroSólo construyendo su propia "armadura" pueden las empresas chinas avanzar en este "viaje de protección ambiental".