Il 30 luglio sono atterrati gli stivali di regolamentazione europei della "nuova legge sulle batterie".
Il 14 giugno il Parlamento europeo ha annunciato che il Parlamento ha approvato il nuovo regolamento UE sulle batterie con 587 voti a favore, 9 contrari e 20 astensioni.il regolamento entrerà in vigore 20 giorni dopo la sua approvazioneIl 10 luglio, ora locale, il Consiglio europeo ha approvato l'accordo relativo alla "nuova legge sulle batterie" precedentemente approvata dal Parlamento europeo.
La nuova legge sulle batterie, originariamente proposta dalla Commissione europea nel 2020, mira a regolare l'intero ciclo di vita di tutti i tipi di batterie vendute nell'UE, compresa la progettazione, la produzione e il riciclo.Secondo il regolamento, le future batterie per veicoli elettrici e le batterie industriali ricaricabili devono avere dichiarazioni e etichette sull'impronta di carbonio, nonché passaporti digitali per batterie per entrare nel mercato dell'UE,e hanno fissato requisiti pertinenti per il rapporto di riciclaggio delle materie prime importanti per le batterie.
Le nuove normative dell'UE sono considerate dall'industria come un "ostacolo al commercio verde" per l'ingresso di nuove batterie sul mercato dell'UE in futuro, aumentando la soglia per tutti gli altri prodotti a base di batterie,compresi i prodotti di batterie cinesi, per entrare nel mercato dell'UE, e cambierà anche l'intero ciclo della catena industriale delle batterie.
La nuova legge sulle batterie dell'UE può essere definita come un colpo di pistola e ha un enorme impatto sulle aziende di batterie elettriche in tutto il mondo.
In primo luogo, i nuovi regolamenti sono rivolti alle società cinesi di batterie elettriche.
La Cina è stata leggermente a corto di emissioni di carbonio.solo poche province e città hanno introdotto politiche pertinenti, e l'industria dei veicoli a nuova energia ha appena lanciato la prima piattaforma sull'impronta di carbonio.
L'UE ha istituito un sistema completo di valutazione dell'impronta di carbonio e ha pubblicato dettagliati orientamenti metodologici dell'UE e regole di contabilità dei prodotti per le diverse industrie.in una situazione svantaggiata, le aziende cinesi di batterie elettriche potrebbero dover sperimentare un certo "terremoto" nell'Unione europea.
L'UE è un mercato importante per l'esportazione dei veicoli a nuova energia e dei prodotti a batteria di potenza cinesi.Oltre all'enorme volume delle esportazioniSecondo statistiche incomplete, attualmente CATL, EVE Lithium Energy, Honeycomb Energy, Envision Power,Guoxuan High-Tech, China Innovation Aviation, Funeng Technology e Blue Lithium sono le principali società cinesi di nuove energie che hanno messo in produzione all'estero.
In questo contesto, l'Unione europea ha adottato una serie di misure volte a promuovere la cooperazione tra le imprese cinesi che si occupano di produzione di batterie.I veicoli a nuova energia e le batterie di potenza cinesi in Europa dovranno aggiungere più processi e preparare certificati più pertinentiDopo che il processo sarà diventato più complicato, il costo dei prodotti connessi venduti in Cina all'Europa aumenterà significativamente.l'utile netto sarà fortemente ridottoSe il prezzo è aumentato, la competitività sul mercato europeo diminuirà.
In secondo luogo, utilizzare i propri punti di forza per attaccare i punti deboli degli altri.
La quota cinese nel mercato delle batterie di potenza sta aumentando rapidamente.la quota della capacità installata di batterie di potenza della Cina in Europa ha continuato ad aumentare negli ultimi quattro anni, raggiungendo rispettivamente l'11,8%, il 16,8%, il 22,6% e il 34% nel 2019-2022.e il 70% della capacità di produzione mondiale di batterie è in Cina..
È prevedibile che la Cina continuerà ad espandersi e la mossa dell'UE offre opportunità di sviluppo per migliorare la competitività dell'industria locale delle batterie.
I nuovi regolamenti stabiliscono che ogni batteria deve avere una "carta d'identità", oltre alle informazioni di base, deve anche avere l'intera impronta di carbonio dalla produzione all'esportazione.Ciò significa che dal calcolo della manodopera e delle attrezzature all'origine delle materie prime alla fine dell'esportazione finale, il prodotto deve avere dati chiari sulle emissioni di carbonio, che equivale anche a un curriculum vitae del prodotto.
Oltre a calcolare con chiarezza le proprie emissioni di carbonio, occorre calcolare con chiarezza anche le emissioni di carbonio dei fornitori di materie prime.Se i fabbricanti interessati non soddisfano i requisitiInfine, la Commissione ritiene che la Commissione debba adottare misure adeguate per garantire che le batterie di potenza siano utilizzate in modo adeguato.
A prescindere dalla controversia sul mercato, la nuova legge sulle batterie presenta vantaggi e svantaggi: uno è che, in condizioni molto difficili, l'innovazione dei prodotti sarà notevolmente ridotta.Ora che le batterie di potenza hanno bisogno di innovazioniIn secondo luogo, a lungo termine, tutte le imprese saranno incluse "manualmente" nelle emissioni di carbonio.
La nuova legge sulle batterie dell'UE, come le precedenti tariffe sul carbonio, è una "arma" dello sviluppo della conformità.
Per quanto riguarda le tariffe sul carbonio, il piano dell'UE deve essere ufficialmente attuato nel 2026, e sono state tutte prove precedenti.Le società interessate possono effettuare operazioni con "un pezzo di carta"Infatti, quando i regolamenti entreranno in vigore, le aziende avranno bisogno di denaro reale per pagare le emissioni di carbonio generate dai loro prodotti.se l'importazione di merci applicabili al CBAM contiene una tonnellata di emissioni di carbonio, l'importatore deve acquistare un certificato al prezzo di 90 euro, il che significa che il costo di importazione dell'importatore aumenterà di 90 euro di conseguenza.
Prima dell'attuazione dei regolamenti reali, nel 2026, la Commissione ha adottato una proposta di regolamento che prevede la riduzione del costo delle tariffe sul carbonio.se la Cina ha istituito le pertinenti tariffe sul carbonio e è diventata un diritto comune internazionaleTuttavia, se i sistemi pertinenti non saranno perfezionati prima di allora, le imprese che vanno all'estero subiranno pesanti perdite.
Tuttavia, l'attuazione della nuova legge sulle batterie non ha emozioni.Si può prevedere che ci saranno molte regolamentazioni simili in futuroSolo costruendo la propria "armatura" le imprese cinesi possono andare oltre in questo "viaggio di protezione ambientale".