Am 30. Juli landeten die europäischen „neues Batterie-Gesetzes“ vorgeschriebenen Stiefel.
Am 14. Juni kündigte das Europäische Parlament, dass das Parlament die neuen EU-Batterieregelungen mit 587 Stimmen in der Bevorzugung verabschiedete, 9 Stimmen gegen und 20 Enthaltung an. Wie in der Gesetzgebung vereinbart, dauert die Regelung Effekt 20 Tage nach seinem Durchgang. Am 10. Juli Ortszeit, führte der Europäische Rat die relevante Vereinbarung über das „neue Batterie-Gesetz“ vorher genehmigt durch das Europäische Parlament. Am 30. Juli traten die Regelungen in Kraft.
Das neue Batterie-Gesetz, ursprünglich vorgeschlagen von der Europäischen Kommission im Jahre 2020, zielt darauf ab, den vollen Lebenszyklus aller Arten Batterien zu regulieren, die in der EU, einschließlich Entwurf, Produktion und die Wiederverwertung verkauft werden. Entsprechend den Regelungen müssen zukünftige Elektro-Mobil-Batterien und wieder aufladbare industrielle Batterien Kohlenstoffabdruckerklärungen und -aufkleber sowie die digitalen Batteriepässe haben, zum des EU-Marktes einzutragen und haben relevante Anforderungen für das Wiederverwertungsverhältnis von wichtigen Rohstoffen für Batterien gemacht.
Die neuen Regelungen Der EU werden durch die Industrie als eine „grüne Handelsschranke“ angesehen, damit neue Batterien den EU-Markt in der Zukunft eintragen und die Schwelle für alle weiteren Batterieprodukte, einschließlich chinesische Batterieprodukte anheben, um den EU-Markt einzutragen, und werden auch den gesamten Zyklus der Batterieindustriekette ändern.
Das neue Batteriegesetz Der EU kann gesagt werden, um zwei Vögel mit einem Stein zu töten und hat eine enorme Auswirkung auf Energiebatteriefirmen auf der ganzen Welt.
Zuerst sind die neuen Regelungen angestrebte chinesische Energiebatteriefirmen.
China ist auf Kohlenstoffabdruck etwas kurz gewesen. Obgleich das Konzept des Kohlenstoffabdruckes vorgebracht worden ist, ermangelt es perfekte Gesetze und Regelungen in der tatsächlichen Durchführung. Zur Zeit nur einige Provinzen und Städte haben relevante Politik vorgestellt, und die neue Energiefahrzeugindustrie hat gerade die erste Kohlenstoffabdruckplattform gestartet.
Die EU hat ein komplettes Kohlenstoffabdruck-Bewertungssystem hergestellt und hat ausführliche EU-Methodenrichtlinien und erklärende Regeln des Produktes für verschiedene Industrien herausgegeben. Unzulänglich und überschüssig, in einer benachteiligten Situation, Chinas möglicherweise Energie-Batteriefirmen müssen etwas „rüttelnde Erde“ erfahren in der Europäischen Gemeinschaft.
Die EU ist ein wichtiger Markt für den Export Chinas von neuen Energiefahrzeugen und von Energiebatterieprodukten. Im Jahre 2022 betragen die neuen Energiefahrzeuge, die nach Europa exportiert werden, 49%. Zusätzlich zum enormen Exportvolumen gibt es nicht einige chinesische Energiebatteriefirmen, die Fabriken in Europa errichten. Entsprechend unvollständigen Statistiken zur Zeit stellen sich CATL, EVE Lithium Energy, Bienenwaben-Energie, Energie vor, High-Teches Guoxuan, China-Innovations-Luftfahrt, Funeng-Technologie, und blaues Lithium sind die chinesischen neuen hauptsächlichEnergiekonzerne, die sich in Produktion übersee gesetzt haben.
Ob es Fabriken errichtet oder exportiert, ist die EU ein wichtiger Bereich für ausführliche Zusammenarbeit zwischen chinesischen Energiebatteriefirmen geworden. Sobald das neue Batteriegesetz verabschiedet wird, Chinas müssen neue Energiefahrzeuge und Energiebatterien zu Europa mehr Prozesse addieren und relevantere Zertifikate vorbereiten. Nachdem der Prozess schwieriger wird, erhöhen sich die Kosten von den verwandten Produkten, die in China an Europa verkauft werden, erheblich. Wenn der ursprüngliche Preis nicht geändert wird, wird der Reingewinn streng unterdrückt. Wenn der Preis erhöht wird, sinkt die Wettbewerbsfähigkeit im europäischen Markt.
Zweitens verwenden Sie Ihre eigenen Stärken, um des anderen in Angriff zu nehmen Schwächen. EU-Firmen haben ein verhältnismäßig komplettes Kohlenstoffabdrucksystem, das Gelegenheiten zur Verfügung stellt, damit lokale Firmen sich entwickeln.
Chinas Anteil am Energiebatteriemarkt steigt schnell. Entsprechend Statistiken von den Forschungsinstitutionen, installierte der Anteil Chinas der Energiebatterie die Kapazität in Europa ist fortgefahren, vier Jahre in der Vergangenheit zu erhöhen und im Jahre 2019-2022 erreichte 11,8%, 16,8%, 22,6% und 34%, beziehungsweise. Der größte Druck kommt Chinas von der kompletten Batterie-Industriekette, und 70% der Batterieproduktionskapazität der Welt ist in China.
Es ist vorhersehbar, dass China fortfährt zu erweitern. Die Bewegung Der EU stellt Entwicklungsgelegenheiten für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Industrie der lokalen Batterie zur Verfügung.
Die neuen Regelungen vereinbaren, dass jede Batterie einen „Ausweis“, zusätzlich zu den Basisdaten haben muss, es muss auch den gesamten Kohlenstoffabdruck zu exportieren von der Produktion haben. Dies heißt, dass von der Berechnung der Arbeit und der Ausrüstung am Ursprung von Rohstoffen zum Ende des abschließenden Exports, das Produkt klare Kohlendioxidemissionsdaten haben muss, die auch mit einer Produktzusammenfassung gleichwertig ist. Solch eine Information verbraucht viel Arbeit und Zeit.
Zusätzlich zu ihre eigenen Kohlendioxidemissionen offenbar berechnen, müssen die Kohlendioxidemissionen von Rohstofflieferanten auch offenbar berechnet werden. Wenn die relevanten Hersteller nicht die Bedingungen erfüllen, müssen sie neue Hersteller finden, die die Regelungen treffen. Es ist keine Übertreibung für Energiebatteriehersteller.
Die Marktdebatte beiseite setzend, hat das neue Batteriegesetz Vorteile und Nachteile. Eins ist das unter harten Bedingungen, die Innovation von Produkten wird verringert groß. Nun da Energiebatterien innovative Durchbrüche benötigen, ist es nicht zur Entwicklung förderlich. Zweitens langfristig sind alle Unternehmen „manuell“ in den Kohlendioxidemissionen eingeschlossen, die es ein starker Antrieb für die kohlenstoffarme Umwandlung von Unternehmen ist.
In den Doppelkohlenstoffzielen ist die EU an der vordersten Reihe gewesen. Das neue Batteriegesetz Der EU, wie die früheren Kohlenstofftarife, ist ein „Weaponization“ der Befolgungsentwicklung.
Betreffend Kohlenstofftarife soll der Plan der EU offiziell im Jahre 2026 eingeführt werden, und sie waren alle Probeläufe vorher. Das heißt, können relevante Firmen Geschäfte mit „einem Blatt Papier“ durchführen, aber, wenn die Regelungen wirklich beginnen, bedeutet es, dass Firmen wirkliches Geld benötigen, für die Kohlendioxidemissionen zu zahlen, die durch ihre Produkte erzeugt werden. Eine Probe von Deloitte als Beispiel nehmend, wenn der Import von CBAM-anwendbaren Waren eine Tonne Kohlendioxidemissionen enthält, muss der Importeur ein Zertifikat zu einem Preis von 90 Euros kaufen, also bedeutet es, dass der Import vom Importeur zunimmt um 90 Euros dementsprechend kostete. EUR.
Es gibt noch eine Möglichkeit, die Überlagerung von Kohlenstofftarifkosten zurückzukaufen. Bevor die wirklichen Regelungen im Jahre 2026 eingeführt werden, wenn China relevante Kohlenstofftarife und ein internationales Zivilrecht zu werden hergestellt hat, brauchen Unternehmen nicht, während des Exportprozesses wieder zu zahlen. Jedoch wenn die relevanten Systeme nicht vorher vervollkommnet werden, erleiden die Unternehmen, die übersee gehen, große Verluste.
Jedoch hat die Durchführung des neuen Batteriegesetzes kein Gefühl. In diesem „Erdbeben“ der Industrie, ist es die wirkliche Fähigkeit von Unternehmen, neue Gelegenheiten unter Änderungen zu finden. Es kann vorausgesagt werden, dass es viele ähnlichen Regelungen in der Zukunft gibt. Nur indem sie ihre eigene „Rüstung“ errichten, können chinesische Unternehmen weiter in diese „Umweltschutzreise“ gehen.