L'istituto di Tokyo del Giappone delle tecnologie ha sollevato la capacità delle batterie dello tutto solido stato per il più ad alto livello nel mondo.
Conformemente alle notizie di Jiemian il 16 luglio, non troppo tempo fa, un gruppo di ricerca composto di Ryoji Kanno, un professore distinto all'istituto di tecnologia di Tokyo nel Giappone, ha migliorato con successo la funzionalità e la capacità caricantesi rapide delle batterie dello tutto solido stato. L'analisi è stata realizzata stabilendo i nuovi materiali standard e ri-studiando il processo di fabbricazione. Gli articoli associati sono stati pubblicati nella rivista americana «di scienza». le batterie dello Tutto solido stato sono una nuova specie della batteria. Rispetto ad altre batterie, non c'è elettrolito liquido, ma i polimeri, gli ossidi o i solfuri sono utilizzati come forti elettroliti.
Toyota recentemente ha rivelato la sua ambizione per dividere in due la dimensione, il prezzo ed il peso delle sue batterie di automobile elettrica che seguono un'innovazione nelle tecnologie semi condutrici della batteria, secondo i tempi economici. Keiji Kaita, esperto superiore nella batteria di Toyota, ha dichiarato luglio quattro quello che migliora il processo di produzione per i rifornimenti che di batteria la volontà ha ridotto il prezzo della sua tecnologia di prossima generazione. «Per le nostre batterie liquide e semi condutrici, il nostro scopo è di rivoluzionare la situazione attuale esattamente dove le batterie sono inoltre grandi, anche pesante ed anche costoso,» ha indicato Keiji Kaita, «in termini di possibile, noi mira a dividere in due tutti questi elementi. «Inoltre, il mA Cheng, un professore all'università di scienza e tecnologia della Cina, ha sviluppato una nuova varietà di elettrolito semi conduttore. La sua funzionalità completa è simile a quella con gli elettroliti semi conduttori del cloruro e del solfuro più specializzati, ma il prezzo è molto meno di 4% dell'ultimo, che è appropriato per l'industrializzazione. applicazione.
La batteria dello tutto solido stato del Giappone ha prodotto un'innovazione nuovissima
Come descritto dalle notizie di Jiemian, l'indagine suddetta sull'istituto di tecnologia di Tokyo nel Giappone ha sviluppato e creato un elettrolito solido con il più alta conducibilità dello ione usando le componenti di alto-entropia. Aumentando la complessità composizionale dei conduttori conosciuti dello ione del litio rapidamente, la conducibilità dello ione del litio è circa le occasioni di two.3-3.eight che dei materiali classici, che possono accorciare il tempo caricantesi della batteria. Ciò implica che gli indicatori che colpiscono la funzionalità caricantesi della batteria potrebbero essere aumentati da fino a 3,8 istanze confrontate facendo uso delle batterie standard correnti, che sia al momento il più ad alto livello nel mondo.
Ulteriormente, il gruppo di studio ha migliorato l'approccio fabbricante, più l'elettrodo offensivo utilizza il metallo del litio invece della grafite classica, che aumenta la capacità dall'elettrodo costruttivo da 1,8 occasioni rispetto all'un particolare attuale per quanto riguarda la regione dell'elettrodo dell'unità. La batteria prova-prodotta dello tutto solido stato caratterizza una capacità della batteria di più maggior di 20 milliampère per centimetro quadrato dell'elettrodo, quello è il più ad alto livello attualmente hanno annunciato nel mondo.
Dentro di mercato attuale della batteria di potere, le batterie al litio liquide ancora occupano una posizione dominante. Sun Shigang, un accademico sull'accademia delle scienze cinese, non appena dichiarato che la densità di energia delle batterie al litio correnti è vicina per il limite teorico. Precedentemente dieci anni, la densità di potenza delle batterie al litio liquide ha elevato entro 2-3 volte. Rispetto alle batterie al litio liquide, le batterie semi condutrici possiedono gli aspetti positivi di densità di alto potere, di più alta sicurezza e di tempo di impiego lungo e normalmente sono osservate come dal mercato da trasformarsi nelle tecnologie di prossima generazione della batteria di energia.
Negli ultimi anni, una serie di nuovi risultati in batterie semi condutrici sono emerso all'interno della comunità accademica, parecchie di chi sono scienziati cinesi.
In conformità con «il quotidiano di Guangming», il professor Ma Cheng dall'università di scienza e tecnologia della Cina ha sviluppato e sintetizzato una forma nuovissima di elettrolito solido - ossicloruro dello zirconio del litio. Il costo è molto di meno di 4% sugli ultimi, quello è adatto ad applicazione industriale. Lo studio è stato pubblicato dentro le comunicazioni accademiche di fama internazionale della natura del giornale il 27 giugno questo anno.
Sulla strada per l'industrializzazione delle batterie al litio semi condutrici, le organizzazioni giapponesi sono molto più aggressive. Nel cominciare di giugno questo anno, Toyota ha annunciato la più nuova strategia per la commercializzazione delle batterie semi condutrici. Già del 2027, Toyota metterà le automobili elettriche fornite di batterie semi condutrici disponibili, che possono viaggiare circa 1.200 chilometri in molto meno di 10 minuti.
La batteria semi conduttrice di Toyota è realmente un gioco-commutatore?
In conformità con la stampa collegata finanziaria, Toyota ha citato il martedì (luglio quattro) che ha prodotto un'innovazione importante nella tecnologia semi conduttrice della batteria che può dividere in due il peso, il volume ed il prezzo di batterie, in grado di portare i benefici massicci per l'avanzamento dei veicoli elettrici. forza motrice.
Il fabbricante automobilistico secondo più esteso del mondo attualmente sta perseguendo una strategia per lanciare le automobili elettriche con le batterie semi condutrici specializzate da ora al 2025. Rispetto alle batterie liquide, le batterie semi condutrici presentano gli più alti vantaggi.
Keiji Kaida, presidente del centro neutrale di R & S del carbonio di Toyota, ha citato: «Se può essere una batteria liquida o una batteria semi conduttrice, il nostro scopo è completamente di cambiare il frangente attuale dove le batterie sono pure grandi, anche pesante e troppo costoso. In termini di potenziale in questo senso, mireremo a dividere in due quei fattori.
L'haitiano ha notato che la società ha sviluppato i modi migliorare la durevolezza della batteria e che crede che potesse ora creare le batterie semi condutrici con una gamma di 1.200 chilometri e di tempo caricantesi di dieci minuti o di di meno.
David Bailey, professore dell'economia di affari nell'università di Birmingham, crede che se i reclami di Toyota sono veri, questo potrebbe essere un momento della pietra miliare per il futuro delle automobili elettriche. «Spesso c'è una certa innovazione nella fase del prototipo, ma è difficile da riportare in scala sulla produzione.» Ha aggiunto, «se è realmente un'innovazione reale, quindi può essere un cambiamento disgregativo, anche automobili elettriche. Il sacro Graal nel mercato.
Secondo le istanze monetarie, la società pensa cominciare produrre le batterie semi condutrici per i veicoli elettrici nel 2027.
Secondo un rapporto precedente da Meijing.com, già agosto 2020, le automobili elettriche di Toyota fornite di batterie dello tutto solido stato hanno ottenuto le licenze e si sono avvi determinare gli esperimenti. Toyota ha rivelato ai reporter che prima del 2025, le batterie dello tutto solido stato di Toyota saranno prodotte in serie su una piccola scala ed in primo luogo saranno installate sulle automobili ibride; da ora al 2030, le batterie dello tutto solido stato di Toyota raggiungeranno la produzione continua e stabile.
«Durante il metodo dello sviluppo, abbiamo imparato che gli ioni nella batteria dello tutto solido stato si muoveranno all'più alta velocità dentro la batteria per raggiungere l'uscita di alto potere. Speriamo che questa caratteristica potrebbe essere usata in veicoli ibridi per approfittare della batteria dello tutto solido stato.» Toyota esprime.
Nel 2021, Toyota Motor ha annunciato che da ora al 2030, si pensa che investisse 1,5 trilione Yen (approssimativamente RMB 88,12 miliardo) nello sviluppo delle batterie di potere e della loro catena di fornitura della batteria, per prendere il comando nelle aree chiave delle tecnologie automobilistiche nella decade prossima e mantiene la competitività continua nel prezzo delle automobili elettriche ed ibride.
Conformemente ad un rapporto da CNR.com luglio quattro, il reporter ha imparato dall'università di scienza e tecnologia della Cina che il professor Ma Cheng dell'università di scienza e tecnologia della Cina ha creato una nuova forma di elettrolito semi conduttore. La sua prestazione globale completa è simile a quella sugli elettroliti semi conduttori del cloruro e del solfuro più specializzati. , ma il prezzo è meno di 4% negli ultimi, adatti ad applicazione industriale. Il 27 giugno, il risultato è stato pubblicato dentro le comunicazioni accademiche di fama internazionale della natura del giornale.
Mentre presenta un vantaggio di prezzo alto, l'estesa prestazione globale dell'ossicloruro dello zirconio del litio è comparabile per gli elettroliti semi conduttori del cloruro e del solfuro più specializzati. Gli esperimenti hanno provato che la batteria al litio dello tutto solido stato composta di ossicloruro dello zirconio del litio e di elettrodo ottimista ternario del alto-nichel ha dimostrato la prestazione eccellente: nello stato rapidamente di caricarsi per 12 minuti, i cicli della batteria tuttavia efficacemente alla temperatura ambiente per più di 2000 cicli.
In conformità con i ricercatori, l'ossicloruro dello zirconio del litio può raggiungere la prestazione globale comparabile a quella sul solfuro più avanzato e gli elettroliti semi conduttori del cloruro nell'più a basso costo corrente, quello è di grande importanza verso l'industrializzazione delle batterie al litio dello tutto solido stato.