O instituto do Tóquio de Japão de tecnologias levantou a capacidade de baterias do todo-contínuo-estado para o mais de nível elevado no mundo.
De acordo com a notícia de Jiemian o 16 de julho, ainda não há muito tempo, uma equipe de investigação composta de Ryoji Kanno, um distinto professor no Instituto de Tecnologia do Tóquio em Japão, melhorou com sucesso a funcionalidade e a capacidade de carregamento rápidas de baterias do todo-contínuo-estado. A análise foi realizada estabelecendo materiais padrão novos e re-estudando o processo de manufatura. Os artigos associados foram publicados no compartimento americano da “ciência”. as baterias do Todo-contínuo-estado são meio uma bateria nova. Ao contrário de outras baterias, não há nenhum eletrólito líquido, mas os polímeros, os óxidos ou os sulfuretos são utilizados como eletrólitos fortes.
Toyota revelou recentemente sua ambição para partir ao meio o tamanho, o preço e o peso de suas baterias de automóvel elétrico que seguem uma descoberta em tecnologias de circuito integrado da bateria, de acordo com os tempos econômicos. Keiji Kaita, perito superior da bateria de Toyota, indicou que em julho quatro isso que aerodinamiza o processo de produção para a vontade das alimentações por acumuladores reduziram o preço de sua tecnologia da próxima geração. “Para nossas baterias líquidas e de circuito integrado, nosso alvo é revolucionar a situação existente exatamente onde as baterias são igualmente grandes, também pesado, e também dispendioso,” indicou Keiji Kaita, “em termos de possível, nós apontamos partir ao meio todos estes elementos. “Além, o miliampère Cheng, um professor na universidade da ciência e das tecnologias de China, desenvolveu uma variedade nova de eletrólito de circuito integrado. Sua funcionalidade detalhada é similar àquela com os eletrólitos de circuito integrado os mais sofisticados do sulfureto e do cloreto, mas o preço é muito menos de 4% do último, que é apropriado para a industrialização. aplicação.
A bateria do todo-contínuo-estado de Japão produziu uma descoberta brandnew
Como esboçado pela notícia de Jiemian, a investigação acima mencionada do Instituto de Tecnologia do Tóquio em Japão desenvolveu e criou um eletrólito contínuo com a condutibilidade mais alta do íon usando componentes da alto-entropia. Aumentando a complexidade compositiva de condutores conhecidos do íon do lítio rapidamente, a condutibilidade do íon do lítio é sobre as ocasiões de two.3-3.eight que dos materiais clássicos, que podem encurtar o tempo do carregamento de bateria. Isto implica que os indicadores que afetam a funcionalidade do carregamento de bateria puderam ser aumentados perto tanto quanto 3,8 exemplos comparados usando as baterias padrão atuais, que é neste momento o mais de nível elevado no mundo.
Adicionalmente, o grupo de estudo melhorou a aproximação de fabricação, mais o elétrodo prejudicial utiliza o metal do lítio no lugar da grafite clássica, que aumenta a capacidade do elétrodo construtivo por 1,8 ocasiões comparadas com o um detalhe atual a propósito da região do elétrodo da unidade. A bateria experimentação-produzida do todo-contínuo-estado caracteriza uma capacidade da bateria de maior de 20 miliampères pelo centímetro quadrado do elétrodo, de que são os mais de nível elevado anunciaram presentemente no mundo.
Dentro do mercado existente da bateria do poder, as baterias de lítio líquidas ainda ocupam uma posição dominante. Sun Shigang, um acadêmico na academia de ciências chinesa, assim que indicado que a densidade de energia de baterias de lítio atuais é próxima para o limite teórico. Previamente dez anos, a densidade de poder de baterias de lítio líquidas elevou em 2-3 vezes. Comparado com as baterias de lítio líquidas, as baterias de circuito integrado possuem os aspectos positivos da densidade de poder superior, de uma segurança mais alta e da vida útil longa, e são vistas normalmente como pelo mercado a transformar-se as tecnologias da bateria da energia da próxima geração.
Nos últimos anos, um número de realizações novas em baterias de circuito integrado emergiram dentro da comunidade acadêmica, bastante algumas de quem são cientistas chineses.
Na linha de “do diário Guangming”, o professor Ma Cheng da universidade da ciência e das tecnologias de China desenvolveu e sintetizou um formulário brandnew do eletrólito contínuo - oxicloreto do zircônio do lítio. O custo é muito menos de 4% nos últimos, de que é apropriado para a aplicação industrial. O estudo foi publicado dentro das comunicações acadêmicos de renome internacional da natureza do jornal o 27 de junho este ano.
Na estrada para a industrialização de baterias de lítio de circuito integrado, as organizações japonesas são muito mais agressivas. Em começar de junho este ano, Toyota anunciou a estratégia a mais nova para a comercialização de baterias de circuito integrado. 2027, Toyota porá os automóveis elétricos equipados com as baterias de circuito integrado disponíveis, que podem viajar aproximadamente 1.200 quilômetros em muito menos de 10 minutos.
A bateria de circuito integrado de Toyota é realmente um jogo-cambiador?
Na linha da imprensa conectada financeira, Toyota mencionou em terça-feira (julho quatro) que produziu uma descoberta principal na tecnologia de circuito integrado da bateria que pode partir ao meio o peso, o volume e o preço das baterias, que poderiam trazer benefícios maciços para o avanço dos veículos elétricos. força motriz.
O segundo-grande fabricante de automóveis do mundo está levando a cabo atualmente uma estratégia para lançar carros elétricos com as baterias de circuito integrado sofisticadas em 2025. Comparado com as baterias líquidas, as baterias de circuito integrado têm umas vantagens mais altas.
Keiji Kaida, presidente do centro neutro do R&D do carbono de Toyota, mencionou: “Se pode ser uma bateria líquida ou uma bateria de circuito integrado, nosso objetivo é mudar completamente a contrariedade existente onde as baterias são também grandes, também pesado, e demasiado caro. Em termos do potencial a este respeito, nós apontaremos partir ao meio aqueles fatores.
Haitiano notou que a empresa desenvolveu maneiras de melhorar a durabilidade da bateria e acredita-o que pode agora criar baterias de circuito integrado com uma escala de 1.200 quilômetros e de uma estadia de carregamento de dez minutos ou de menos.
David Bailey, professor da economia do negócio na universidade de Birmingham, acredita que se as reivindicações de Toyota são verdadeiras, este poderia ser um momento do marco miliário para o futuro de automóveis elétricos. “Frequentemente há alguma descoberta na fase do protótipo, mas é difícil escalar acima a produção.” Adicionou, “se é realmente uma descoberta real, a seguir pode ser uma mudança disruptiva, mesmo automóveis elétricos. O Santo Graal no mercado.
De acordo com os exemplos monetários, a empresa espera começar produzir baterias de circuito integrado para veículos elétricos em 2027.
De acordo com um relatório precedente por Meijing.com, já em agosto de 2020, os automóveis elétricos de Toyota equipados com as baterias do todo-contínuo-estado obtiveram licenças e começaram-nas conduzir experiências. Toyota revelou aos repórteres que antes de 2025, as baterias do todo-contínuo-estado de Toyota estarão produzidas em massa em uma pequena escala, e serão instaladas primeiramente em automóveis híbridos; em 2030, as baterias do todo-contínuo-estado de Toyota conseguirão a produção contínua e estável.
“Durante o método do desenvolvimento, nós aprendemos que os íons na bateria do todo-contínuo-estado se moverão em uma velocidade mais alta dentro da bateria para conseguir a saída de poder superior. Nós esperamos que esta característica pôde ser utilizada em veículos híbridos para se aproveitar da bateria do todo-contínuo-estado.” Toyota expressa.
Em 2021, Toyota Motor anunciou que em 2030, se espera investir 1,5 ienes do trilhão (aproximadamente RMB 88,12 bilhões) no desenvolvimento de baterias do poder e de sua cadeia de aprovisionamento da bateria, a fim tomar a ligação nas áreas chaves das tecnologias automotivos na próxima década, e mantém a concorrência sustentada no preço de automóveis elétricos e híbridos.
De acordo com um relatório de CNR.com em julho quatro, o repórter aprendeu da universidade da ciência e das tecnologias de China que o professor Ma Cheng da universidade da ciência e da tecnologia de China criou um formulário novo do eletrólito de circuito integrado. Seu desempenho total detalhado é similar àquele nos eletrólitos de circuito integrado os mais sofisticados do sulfureto e do cloreto. , mas o preço é menos de 4% nos últimos, apropriados para a aplicação industrial. O 27 de junho, a realização foi publicada dentro das comunicações acadêmicos de renome internacional da natureza do jornal.
Ao ter uma vantagem de preço forte, o desempenho total extensivo do oxicloreto do zircônio do lítio é comparável para os eletrólitos de circuito integrado os mais sofisticados do sulfureto e do cloreto. As experiências mostraram que a bateria de lítio do todo-contínuo-estado composta do oxicloreto do zircônio do lítio e do elétrodo otimista ternário do alto-níquel demonstrou o desempenho excelente: sob a condição rapidamente do carregamento por 12 minutos, os ciclos da bateria não obstante eficazmente na temperatura ambiente para mais de 2000 ciclos.
Na linha dos pesquisadores, o oxicloreto do zircônio do lítio pode conseguir o desempenho total comparável àquele no sulfureto o mais avançado e os eletrólitos de circuito integrado do cloreto no mais barato atual, de que são da grande importância para a industrialização de baterias de lítio do todo-contínuo-estado.