El instituto de Tokio de Japón de tecnologías ha aumentado la capacidad de las baterías del todo-sólido-estado para el del más alto nivel en el mundo.
De acuerdo con las noticias de Jiemian el 16 de julio, hace poco, un equipo de investigación integrado por Ryoji Kanno, profesor distinguido en el Instituto de Tecnología de Tokio en Japón, ha mejorado con éxito la función y la capacidad de carga rápidas de las baterías del todo-sólido-estado. El análisis fue realizado estableciendo los nuevos materiales estándar y volviendo a estudiar el proceso de fabricación. Los artículos asociados se han publicado en la revista americana de la “ciencia”. las baterías del Todo-sólido-estado son una nueva clase de batería. En comparación con otras baterías, no hay electrólito líquido, pero los polímeros, los óxidos o los sulfuros se utilizan como electrólitos fuertes.
Toyota reveló recientemente su ambición para partir en dos el tamaño, el precio y el peso de sus baterías de automóvil eléctrico que seguían una brecha en tecnologías de estado sólido de la batería, según los tiempos económicos. Keiji Kaita, experto superior de la batería de Toyota, indicó que en julio cuatro eso que aerodinamizaba el proceso de producción para la voluntad de las fuentes de batería redujeron el precio de su tecnología de la siguiente generación. “Para nuestras baterías líquidas y de estado sólido, nuestro objetivo es revolucionar la situación existente donde están también grandes las baterías, también pesado, y también costoso,” indicó exactamente a Keiji Kaita, “en términos de posible, apuntamos partir en dos todos estos elementos. “Además, el mA Cheng, profesor en la universidad de la ciencia y de las tecnologías de China, ha desarrollado una nueva variedad de electrólito de estado sólido. Su función completa es similar a ésa con los electrólitos de estado sólido más sofisticados del sulfuro y del cloruro, pero el precio es mucho menos del 4% de este último, que es apropiado para la industrialización. uso.
La batería del todo-sólido-estado de Japón ha producido una brecha a estrenar
Según lo resumido por las noticias de Jiemian, la investigación antedicha del Instituto de Tecnología de Tokio en Japón ha desarrollado y ha creado un electrólito sólido con una conductividad más alta del ion usando componentes de la alto-entropía. Subiendo la complejidad compositiva de los conductores sabidos del ion del litio rápidamente, la conductividad de la ión de litio está sobre las ocasiones de two.3-3.eight que de los materiales clásicos, que pueden acortar el tiempo de la carga de batería. Esto implica que los indicadores que afectaban a función de la carga de batería se pudieron aumentar en tanto como 3,8 casos comparados usando las baterías estándar actuales, que es en el momento el del más alto nivel en el mundo.
Además, el grupo de estudio mejoró el acercamiento de fabricación, más el electrodo perjudicial utiliza el metal del litio en lugar del grafito clásico, que aumenta la capacidad del electrodo constructivo en 1,8 ocasiones comparadas con el actual un detalle en lo que respecta a la región del electrodo de la unidad. La batería ensayo-producida del todo-sólido-estado ofrece una capacidad de la batería de mayor de 20 miliamperios por el centímetro cuadrado del electrodo, de que son los del más alto nivel anunciaron actualmente en el mundo.
Dentro del mercado existente de la batería del poder, las baterías de litio líquidas todavía ocupan una posición dominante. Sun Shigang, académico en la academia de ciencias china, tan pronto como esté indicado que la densidad de energía de las baterías de litio actuales está cercana para el límite teórico. Previamente diez años, la densidad de poder de las baterías de litio líquidas ha elevado por 2-3 veces. Comparado con las baterías de litio líquidas, las baterías de estado sólido poseen los aspectos positivos de la densidad de poder más elevado, de una seguridad más alta y de la vida de servicio larga, y son vistas normalmente como por el mercado a convertirse en las tecnologías de la batería de la energía de la siguiente generación.
Estos últimos años, varios nuevos logros en baterías de estado sólido han emergido dentro de la comunidad académica, muy algunos de los cuales son científicos chinos.
Conforme al “diario de Guangming”, profesor Ma Cheng de la universidad de la ciencia y de las tecnologías de China ha desarrollado y ha sintetizado una forma a estrenar de electrólito sólido - oxicloruro del circonio del litio. El coste es mucho menos del 4% en estos últimos, de que es conveniente para el uso industrial. El estudio fue publicado dentro de las comunicaciones académicas internacionalmente renombradas de la naturaleza del diario el 27 de junio este año.
En el camino para la industrialización de las baterías de litio de estado sólido, las organizaciones japonesas son mucho más agresivas. En comenzar de junio este año, Toyota anunció la más nueva estrategia para la comercialización de baterías de estado sólido. Ya en 2027, Toyota pondrá los automóviles eléctricos equipados de las baterías de estado sólido disponibles, que pueden viajar cerca de 1.200 kilómetros en mucho menos de 10 minutos.
¿La batería de estado sólido de Toyota es realmente un juego-cambiador?
Conforme a la prensa conectada financiera, Toyota mencionó el martes (julio cuatro) que ha producido una brecha importante en la tecnología de estado sólido de la batería que puede partir en dos el peso, el volumen y el precio de las baterías, que podrían traer las ventajas masivas para el adelanto de vehículos eléctricos. fuerza impulsora.
El segundo mayor fabricante de coches del mundo está persiguiendo actualmente una estrategia para lanzar los coches eléctricos con las baterías de estado sólido sofisticadas en 2025. Comparado con las baterías líquidas, las baterías de estado sólido tienen ventajas más altas.
Keiji Kaida, presidente del centro neutral del R&D del carbono de Toyota, mencionó: “Si puede ser una batería líquida o una batería de estado sólido, nuestra meta es cambiar totalmente el lío existente donde están también grandes las baterías, también pesado, y demasiado costoso. En términos de potencial a este respecto, apuntaremos partir en dos esos factores.
Haitiano observó que la compañía ha desarrollado maneras de mejorar durabilidad de la batería y cree que puede ahora crear las baterías de estado sólido con una gama de 1.200 kilómetros y de un rato de carga de diez minutos o menos.
David Bailey, profesor de la economía del negocio en la universidad de Birmingham, cree que si las demandas de Toyota son verdades, esto podría ser un momento del jalón para el futuro de automóviles eléctricos. “A menudo hay una cierta brecha en la etapa del prototipo, pero es difícil aumentar proporcionalmente la producción.” Él añadió, “si es realmente una brecha real, después puede ser un cambio perturbador, incluso automóviles eléctricos. El santo grial en el mercado.
Según los casos monetarios, la compañía espera comenzar a producir las baterías de estado sólido para los vehículos eléctricos en 2027.
Según un informe anterior por Meijing.com, ya en agosto de 2020, los automóviles eléctricos de Toyota equipados de las baterías del todo-sólido-estado han obtenido licencias y han comenzado a conducir experimentos. Toyota reveló a los reporteros que antes de 2025, las baterías del todo-sólido-estado de Toyota serán producidas en masa en una pequeña escala, y primero serán instaladas en los automóviles híbridos; en 2030, las baterías del todo-sólido-estado de Toyota alcanzarán la producción continua y estable.
“Durante el método del desarrollo, aprendimos que los iones en la batería del todo-sólido-estado se moverán a una velocidad más alta dentro de la batería para alcanzar salida de poder más elevado. Esperamos que esta característica se pudiera hacer uso en vehículos híbridos para aprovecharse de la batería del todo-sólido-estado.” Toyota expresa.
En 2021, Toyota Motor anunció que en 2030, se espera que invierta 1,5 trillón yenes (aproximadamente RMB 88,12 mil millones) en el desarrollo de las baterías del poder y de su cadena de suministro de la batería, para tomar la ventaja en las áreas dominantes de las tecnologías automotrices en la década próxima, y mantiene competitividad continua en el precio de automóviles eléctricos y híbridos.
De acuerdo con un informe de CNR.com en julio cuatro, el reportero aprendió de la universidad de la ciencia y de las tecnologías de China que profesor Ma Cheng de la universidad de ciencia y tecnología de China ha creado una nueva forma de electrólito de estado sólido. Su funcionamiento total completo es similar a ése en los electrólitos de estado sólido más sofisticados del sulfuro y del cloruro. , solamente el precio es menos del 4% en estos últimos, convenientes para el uso industrial. El 27 de junio, el logro fue publicado dentro de las comunicaciones académicas internacionalmente renombradas de la naturaleza del diario.
Mientras que teniendo una ventaja de precio fuerte, el funcionamiento total extenso del oxicloruro del circonio del litio es comparable para los electrólitos de estado sólido más sofisticados del sulfuro y del cloruro. Los experimentos han probado que la batería de litio del todo-sólido-estado integrada por el oxicloruro del circonio del litio y el electrodo optimista ternario del alto-níquel ha demostrado excelente rendimiento: bajo condición rápidamente de la carga por 12 minutos, los ciclos de la batería sin embargo con eficacia en la temperatura ambiente para más de 2000 ciclos.
Conforme a los investigadores, el oxicloruro del circonio del litio puede alcanzar el funcionamiento total comparable a ése en el sulfuro más avanzado y los electrólitos de estado sólido del cloruro en el más barato actual, de que están de gran importancia hacia la industrialización de las baterías de litio del todo-sólido-estado.