Recentemente, Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Market Information Joint Association, ha rilasciato una dichiarazione affermando che i settori dei veicoli a nuova energia e dello stoccaggio di energia sono stati molto prosperi negli ultimi due anni, la domanda di batterie è cresciuta rapidamente e la proporzione di batterie per veicoli a nuova energia installate nei veicoli è diminuita. Con il conflitto tra Russia e Ucraina e la crescente proporzione di stoccaggio di energia a nuova energia, la domanda di stoccaggio di energia è aumentata. L'aumento dei prezzi di nichel e cobalto ha portato a una crescita differenziata delle batterie al litio ternarie e delle batterie al litio ferro fosfato. Le batterie al litio ferro fosfato rappresentano il 68% del totale, diventando un recente punto caldo di crescita. Poiché gli ibridi plug-in guidati dalle politiche continuano a rafforzarsi e le tendenze puramente elettriche si indeboliscono, si prevede che la crescita della domanda di installazione di batterie nei veicoli elettrici continuerà a essere più lenta della crescita del volume totale dei veicoli.
I dati mostrano che l'attuale proporzione di produzione di batterie di alimentazione nei veicoli è in costante diminuzione. Nel 2020, il tasso di installazione delle batterie di alimentazione nei veicoli ha raggiunto il 76%, nel 2021 era il 70%, nel 2022 era il 54% e nel 2023 era il 51%. Tra questi, la proporzione di batterie ternarie installate nei veicoli è anch'essa gradualmente in diminuzione, dall'80% al 49% nel 2023, mentre la proporzione di batterie al litio ferro fosfato installate nei veicoli è scesa dal 71% al 54%. Entrambe sono causate da sovrapproduzione e pressioni relative sulle prestazioni dell'inventario. più grande.
Cui Dongshu ha analizzato che con lo sviluppo dello stoccaggio di energia e di altri settori, in particolare la crisi energetica mondiale causata dal conflitto Russia-Ucraina, la domanda di batterie nello stoccaggio di energia e in altri settori è cresciuta rapidamente, con conseguente calo significativo della proporzione di batterie installate nei veicoli. Il tasso di crescita delle batterie di alimentazione nel 2021 e nel 2022 è inferiore al tasso di crescita dei veicoli completi. Il tasso di crescita di quest'anno delle batterie di alimentazione è fondamentalmente lo stesso del tasso di crescita dei veicoli completi.
A giudicare dalla proporzione di batterie installate nei veicoli, la struttura della domanda di batterie di alimentazione è cambiata rapidamente negli ultimi anni. Nel 2020, le autovetture puramente elettriche si classificheranno ancora al primo posto, gli autobus puramente elettrici al secondo e i veicoli speciali puramente elettrici al terzo, mentre le autovetture ibride plug-in si classificheranno solo al quarto posto. Quest'anno, le autovetture puramente elettriche mantengono ancora il primo posto, ma le autovetture ibride plug-in sono salite al secondo posto, i veicoli speciali puramente elettrici sono saliti al terzo posto e gli autobus puramente elettrici sono scesi al quarto posto.
Negli ultimi anni, il mercato degli autobus puramente elettrici è diminuito drasticamente, mentre le autovetture ibride plug-in hanno mostrato una rapida crescita. I veicoli speciali puramente elettrici hanno mantenuto un consumo di elettricità relativamente stabile di circa il 7%.
Secondo la Passenger Car Sales Association, la domanda di batterie mostra una forte tendenza. Considerando che la domanda di batterie nello stesso periodo di agosto era di 23,25 milioni di kWh, l'attuale domanda di vendite di agosto di 31,82 milioni di kWh è già molto alta e agosto ha raggiunto un record di posizione alta.
Cui Dongshu ha analizzato che il panorama competitivo del mercato delle batterie non è cambiato in modo significativo negli ultimi anni. Poiché il progresso tecnologico del mercato delle batterie di alimentazione è relativamente lento e le caratteristiche di crescita su scala sono relativamente ovvie, le aziende produttrici di batterie hanno ottenuto forti caratteristiche di crescita nella produzione e nella quantità di installazione dei veicoli. Il modello originale della batteria non è cambiato in modo significativo. Chi investe di più può ottenere una quota di mercato maggiore. Pertanto, le prestazioni di espansione delle principali aziende produttrici di batterie hanno continuato a essere forti; mentre le piccole e medie aziende produttrici di batterie si affidano anche a scoperte tecnologiche o di altro tipo per ottenere quote di mercato. Opportunità di una certa crescita. Pertanto, il panorama delle batterie dovrebbe essere considerato relativamente stabile nel mezzo di una rapida crescita. "Tuttavia, ci sono opportunità relativamente maggiori per i cambiamenti nel settore delle batterie in futuro. Sta diventando sempre più evidente che le aziende produttrici di veicoli stanno fabbricando batterie o che le aziende produttrici di veicoli stanno collaborando con aziende correlate per fabbricare congiuntamente batterie. Le aziende produttrici di batterie formeranno gradualmente prodotti di supporto fondamentali per i veicoli."
Cui Dongshu ritiene che l'attuale domanda di veicoli elettrici di fascia alta nel mercato non sia molto forte, ma c'è una maggiore domanda di aggiornamento di "Laotou Le" a piccole e micro auto e trasporti familiari di fascia bassa, e la domanda del mercato di auto di classe A0 e auto di classe A00. Sta diventando sempre più alta. Dal punto di vista dei problemi della catena di approvvigionamento, le aziende produttrici di veicoli diventeranno sempre più potenti in futuro e il loro controllo sulle aziende produttrici di batterie e sulla catena industriale a monte sarà ulteriormente rafforzato. Allo stesso tempo, anche il loro controllo sulle capacità di marketing del marchio a valle sarà ulteriormente rafforzato. Nel nuovo sistema energetico, le caratteristiche di "il veicolo intero è re" continueranno a essere riflesse.