최근 승용차 시장 정보 연합회 사무총장 추이동슈는 지난 2년간 신에너지 자동차 및 에너지 저장 산업이 매우 번창했으며, 배터리 수요가 급증했고, 신에너지 자동차에 장착되는 배터리 비율이 감소했다고 밝혔습니다. 러시아-우크라이나 분쟁과 신에너지 에너지 저장 비율 증가로 인해 에너지 저장 수요가 급증했습니다. 니켈과 코발트 가격 상승으로 인해 삼원계 리튬 배터리와 인산철 리튬 배터리의 차별화된 성장이 나타났습니다. 인산철 리튬 배터리가 전체의 68%를 차지하며 최근 성장 핫스팟이 되었습니다. 정책에 의해 추진되는 플러그인 하이브리드가 계속 강화되고 순수 전기 트렌드가 약화됨에 따라, 전기차 배터리 장착 수요의 성장은 전체 차량 판매량 증가보다 둔화될 것으로 예상됩니다.
데이터에 따르면 현재 차량 내 동력 배터리 생산 비율이 지속적으로 감소하고 있습니다. 2020년에는 차량 내 동력 배터리 장착률이 76%였고, 2021년에는 70%, 2022년에는 54%, 2023년에는 51%였습니다. 그 중 차량 내 삼원계 배터리 장착 비율도 점차 감소하여 2023년에는 80%에서 49%로 감소했으며, 차량 내 인산철 리튬 배터리 장착 비율은 71%에서 54%로 감소했습니다. 이는 모두 과잉 생산과 상대적인 재고 압력으로 인한 것입니다.
추이동슈는 에너지 저장 및 기타 산업의 발전, 특히 러시아-우크라이나 분쟁으로 인한 세계 에너지 위기로 인해 에너지 저장 및 기타 산업의 배터리 수요가 급증하여 차량 내 배터리 장착 비율이 크게 감소했다고 분석했습니다. 2021년과 2022년의 동력 배터리 성장률은 전체 차량 성장률보다 낮았습니다. 올해 동력 배터리 성장률은 전체 차량 성장률과 기본적으로 동일합니다.
차량 내 배터리 장착 비율을 보면, 최근 몇 년 동안 동력 배터리 수요 구조가 빠르게 변화하고 있습니다. 2020년에는 순수 전기 승용차가 여전히 1위를 차지했고, 순수 전기 버스가 2위, 순수 전기 특수 차량이 3위를 차지했으며, 플러그인 하이브리드 승용차는 4위에 머물렀습니다. 올해는 순수 전기 승용차가 여전히 1위를 유지하고 있지만, 플러그인 하이브리드 승용차가 2위로, 순수 전기 특수 차량이 3위로 상승했으며, 순수 전기 버스는 4위로 하락했습니다.
최근 몇 년 동안 순수 전기 버스 시장은 급격히 감소한 반면, 플러그인 하이브리드 승용차는 급격한 상승세를 보였습니다. 순수 전기 특수 차량은 약 7%의 비교적 안정적인 전력 소비를 유지했습니다.
승용차 판매 협회에 따르면 배터리 수요가 강세를 보이고 있습니다. 8월 같은 기간 배터리 수요가 2,325만 kWh였음을 고려할 때, 현재 8월 판매 수요 3,182만 kWh는 이미 매우 높으며, 8월은 최고 기록을 경신했습니다.
추이동슈는 지난 몇 년 동안 배터리 시장의 경쟁 구도가 크게 변하지 않았다고 분석했습니다. 동력 배터리 시장의 기술 진보가 비교적 느리고 규모 성장의 특징이 비교적 뚜렷하기 때문에, 배터리 회사는 생산 및 차량 장착량에서 강력한 성장 특징을 얻었습니다. 기존 배터리 패턴은 크게 변하지 않았습니다. 더 많이 투자하는 사람이 더 큰 시장 점유율을 얻을 수 있습니다. 따라서 주요 배터리 회사의 확장 실적은 지속적으로 강세를 보였으며, 중소형 배터리 회사도 기술 또는 기타 측면에서 돌파구를 마련하여 시장 점유율을 확보할 기회를 얻었습니다. 따라서 배터리 구도는 급성장 속에서도 비교적 안정적이라고 할 수 있습니다. "그러나 향후 배터리 산업에는 비교적 더 큰 변화의 기회가 있습니다. 완성차 회사가 배터리를 제조하거나, 완성차 회사가 관련 회사와 협력하여 배터리를 공동으로 제조하는 것이 점점 더 분명해지고 있습니다. 배터리 회사는 점차 차량의 핵심 지원 제품을 형성할 것입니다."
추이동슈는 현재 시장에서 고급 전기차에 대한 수요는 그다지 강하지 않지만, "라오토우 레"를 소형 및 마이크로 자동차 및 저가형 가족용 운송 수단으로 업그레이드하려는 수요가 더 크며, A0급 자동차 및 A00급 자동차에 대한 시장 수요가 점점 더 높아지고 있다고 믿습니다. 공급망 문제의 관점에서 볼 때, 완성차 회사는 미래에 점점 더 강력해질 것이며, 배터리 회사 및 상류 산업 체인에 대한 통제력이 더욱 강화될 것입니다. 동시에, 하류 브랜드 마케팅 능력에 대한 통제력도 더욱 강화될 것입니다. 신에너지 시스템 하에서, "전체 차량이 왕"이라는 특징이 계속 반영될 것입니다.