最近 乗用車市場情報協会の事務総長である Cui Dongshuは新エネルギー自動車とエネルギー貯蔵産業は過去2年間で非常に繁栄していると述べた声明を発行自動車に搭載されている新エネルギー車両のバッテリーの割合は減少しています.ロシアとウクライナの紛争と 新しいエネルギーエネルギー貯蔵の割合の増加ニッケルとコバルトの価格上昇は,三次リチウム電池とリチウム鉄リン酸電池の差別的な成長をもたらしました.リチウム鉄ホスファート電池は,全電池の68%を占めています.政策によって推進されるプラグインハイブリッドが引き続き強化され,純粋な電力の傾向が弱まり,電気自動車のバッテリー装置の需要の増加は,車両総容量の増加よりも引き続き遅くなると予想される..
データによると,現在車両における電池生産の割合は絶えず減少しています.2020年には,車両における電池の電池設置率は76%に達しました.2021年には70%でした2022年には54%,2023年には51% 車両に搭載されている三重電池の割合も2023年には80%から49%に徐々に減少しています自動車に搭載されているリチウム鉄リン酸電池の割合は 71%から54%に減少しました過剰生産と相対的な在庫性能圧力が原因です.
特にロシア・ウクライナ紛争による 世界エネルギー危機によりエネルギー貯蔵やその他の産業における電池の需要は急速に増加しています自動車に搭載されたバッテリーの割合が著しく減少する. 2021年と2022年のパワーバッテリーの成長率は,完全な車両の成長率よりも低い.今年の電池の成長率は 自動車の成長率と同じです.
自動車に搭載されている電池の割合から判断すると,電源電池の需要構造は近年急速に変化しています.純粋な電気自動車は依然として1位です純電動バスが2位で,純電動特殊車両が3位で,プラグインハイブリッド乗用車は4位に純粋な電気自動車は依然として第一位を維持しています純電動特殊車両は3位に 純電動バスは4位に 下落しました
近年,純電動バスの市場は急激に減少し,プラグインハイブリッド乗用車は急激に増加している.純電気特殊車両は,7%の電気消費量を比較的安定させています.
自動車販売協会によると バッテリーの需要は 強い傾向を示しています 8月の同期に バッテリーの需要は 2325万kWhでした販売需要は31日8200万kWhは既に非常に高く 8月は記録的な高位に達しました
Cui Dongshuは,過去数年間でバッテリー市場の競争情勢は著しく変化していないと分析した.電力電池市場の技術的進歩は比較的遅いため,規模拡大の特徴は比較的明らかである.バッテリー会社は,生産と車両の設置量の強い成長の特徴を得ています.もっと投資する人は より大きな市場シェアを得ることができますしたがって,主要バッテリー企業の拡大業績は引き続き強い.中小規模なバッテリー企業も 市場シェアを獲得するために 技術や他の側面の進歩に頼っています急速な成長の中で,電池の景色は全体的に比較的安定していると言える. "しかし,未来にバッテリー産業の変化の機会は比較的大きい自動車会社が電池を製造していることや,自動車会社が関連企業と協力して電池を共同で製造していることがますます明らかになっています.バッテリー会社は徐々に車両のためのコア補助製品を形成する. "
Cui Dongshuは,現在の高級電気自動車の需要は,市場ではあまり強くないと考えている.しかし"ラオトウ・レ"を小型車や小型車や低価格の家庭用交通機関に 改良する需要が 増えていますA0級車やA00級車に対する市場の需要は 増え続けています自動車会社は将来ますます強力になるでしょう蓄電池会社と上流産業チェーンに対する支配がさらに強化される.ブランドの下流マーケティング能力に対するコントロールもさらに強化されます新しいエネルギーシステムでは",全車両が王"という特徴が反映され続けるでしょう.