Недавно Цюй Донгшу, генеральный секретарь Объединенной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей,выпустил заявление, в котором говорится, что новые энергетические транспортные средства и энергохранилища промышленности были очень процветающими в последние два года, спрос на аккумуляторы быстро вырос, а доля аккумуляторов новых энергетических транспортных средств, установленных в транспортных средствах, снизилась.С конфликтом между Россией и Украиной и растущей долей новых энергетических энергохранилищУвеличение цен на никель и кобальт привело к дифференцированному росту объемов использования литиевых батарей и литий-железофосфатных батарей.Литий-железофосфатные батареи составляют 68% от общего объемаПоскольку гибридные электромобили подключаемые к электричеству, обусловленные политикой, продолжают укрепляться, а тенденции чистого электричества ослабевают,ожидается, что рост спроса на установку батарей в электромобилях будет и далее медленнее, чем рост объема общего объема транспортных средств;.
Данные показывают, что нынешняя доля производства силовых батарей в транспортных средствах постоянно снижается.В 2021 году он составил 70%, в 2022 году это было 54%, а в 2023 году - 51%.В то время как доля литий-железофосфатных батарей, установленных в транспортных средствах, снизилась с 71% до 54%Оба вызваны избыточным производством и относительным давлением на производительность запасов.
Цюй Донгшу проанализировал, что с развитием энергохранилища и других отраслей, особенно мирового энергетического кризиса, вызванного российско-украинским конфликтом,Спрос на батареи в хранилищах энергии и других отраслях быстро вырос.Темпы роста мощных батарей в 2021 и 2022 годах ниже темпов роста полных автомобилей.В этом году темпы роста батарей в основном совпадают с темпами роста полных автомобилей..
Судя по доле аккумуляторов, установленных в транспортных средствах, структура спроса на энергоаккумуляторы быстро меняется в последние годы.Чисто электрические легковые автомобили по-прежнему будут занимать первое местоВторое место занимают чистоэлектрические автобусы, третье - чистоэлектрические специальные транспортные средства, в то время как гибридные легковые автомобили займут лишь четвертое место.Чисто электрические легковые автомобили по-прежнему занимают первое место, но гибридные легковые автомобили поднялись на второе место, чисто электрические специальные автомобили поднялись на третье место, а чисто электрические автобусы упали на четвертое место.
В последние годы рынок чисто электрических автобусов резко сократился, в то время как гибридные легковые автомобили с подключением показали быстрый рост.Чисто электрические специальные транспортные средства сохраняют относительно стабильное потребление электроэнергии около 7%.
По данным Ассоциации продаж легковых автомобилей, спрос на аккумуляторы демонстрирует сильную тенденцию.текущий спрос на продажи 31 августа0,82 миллиона кВт/ч - это уже очень высокий показатель, а август достиг рекордного уровня.
Cui Dongshu проанализировал, что конкурентный ландшафт рынка аккумуляторов за последние несколько лет значительно не изменился.Поскольку технологический прогресс на рынке энергоаккумуляторов относительно медленный, а характеристики роста масштаба относительно очевидны,По сравнению с прошлым годом, производители аккумуляторов добились значительного роста производства и количества установленных автомобилей.Кто больше инвестирует, тот может получить большую долю рынка.В связи с этим рост крупнейших производителей батарей продолжает оставаться высоким.В то время как малые и средние компании по производству батарей также полагаются на прорывы в технологиях или других аспектах, чтобы получить долю рынка.Поэтому можно сказать, что в целом рынок аккумуляторов относительно стабилен на фоне быстрого роста.в будущем существуют относительно большие возможности для изменений в отрасли батарейСтановится все более очевидным, что автомобильные компании производят батареи или что автомобильные компании сотрудничают с связанными с ними компаниями для совместного производства батарей.Компании по производству аккумуляторов будут постепенно формировать основные вспомогательные продукты для транспортных средств. "
Цюй Донгшу считает, что текущий спрос на электромобили высокого класса на рынке не очень сильный,но есть больший спрос на модернизацию "Laotou Le" на небольшие и микроавтомобили и семейный транспорт низкого классаС точки зрения цепочки поставок, спрос на автомобили класса А0 и А00 становится все больше и больше.Автомобильные компании станут все более мощными в будущем., и их контроль над компаниями по производству аккумуляторов и промышленной цепочкой вверх по производству будет еще более усилен.их контроль над маркетинговыми возможностями брендов будет также усилен.В новой энергетической системе будут продолжать отражаться характеристики "все транспортное средство - король".